5月15日，长安汽车旗下逸动经典版上市，售价6.49万元，较指导价8.79万元下降26%，限时享现金优惠及保养礼、流量礼。

近段时间，市场多款燃油车同步启动降价：

  • 起亚新狮铂拓界一口价10.99万元，较指导价15.49万元降29%；

  • 捷豹路虎5月12日推出限时“新发现”价；奇瑞4月中旬开展促销，综合补贴最高4万元；

  • 速腾2026款最低价11.99万元，降价3万元（降幅20%）；

  • 思域最低指导价9.79万元，降价3.2万元（降幅24.6%）；

  • 荣威i6最低价7.49万元，降价1.49万元（降幅16.6%）；

  • 一汽-大众奥迪A6于3月降价9.1万元（降幅29%）。

乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示，2026年4月份，常规燃油车新车降价车型均价13.1万元的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力度达到17.2%。今年1至4月份，常规燃油车新车降价车型均价23.6万元的降价力度算术平均达到3.4万元，降价力度达到14.6%。

销量数据显示，2026年4月，全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。其中，燃油车4月零售仅53万辆，同比大幅下滑37%，环比下降33%。

与销量下滑伴生的，是经销商的库存压力。5月12日，中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%。

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值得注意的是，近期多家新能源车企释放调价信号，或直接上调部分车型售价，或逐步缩减终端购车优惠，开启低调的“涨价”试探。

比亚迪对旗下部分车型智能驾驶选装包价格上调2000余元，长安启源智能激光版价格上调3000元，小米新一代SU7全系涨价4000元，特斯拉Model Y长续航版及高性能版分别上调1.8万元和2万元。另外，蔚来、小鹏透露计划二季度上调车型价格。特斯拉、极氪、阿维塔等品牌已收紧金融免息购车政策，购车隐性成本上升。

崔东树分析，当前新能源汽车市场全面涨价难度大。从市场格局来看，高端新能源车企毛利率普遍维持在20%以上，成本承压能力相对较强；中低端车企则面临市场竞争加剧、消费需求收缩的双重压力，一旦大幅涨价，极易流失客户，全面涨价可能性极低。同时，大量全新车型以低价策略切入市场，进一步压缩了存量车型调价空间，多数车企涨价仅停留在舆论层面，实际落地困难重重。

来源：经济日报微信综合21世纪经济报道、第一财经、北京日报

编辑：崔婷婷 编审：高源