近日，四川南充至大竹高速公路（下称“南大高速”）完成投资人招标评标，由武汉交通工程建设投资集团牵头，联合中建八局、武汉市市政路桥、四川路桥、中建三局五家企业组成的联合体，公示成为该项目第一中标候选人，这条总投资超169亿元的川东北交通大动脉距离开工仅一步之遥，项目控制性工程计划今年年底正式开工。

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作为《四川省高速公路网布局规划(2022—2035年)》中规划的重点联络线，南大高速是四川省东向进出川最便捷的通道之一，同时承担G42沪蓉高速和G5515张南高速的复线功能，对完善川东北路网布局、支撑区域经济发展有重要战略意义。

项目整体呈东西走向，全线横跨南充、广安、达州三市共五个区县：起点位于南充市高坪区胜观镇，接入G42沪蓉高速，途经高坪区长乐镇、蓬安县罗家镇与银汉镇、广安市广安区花桥镇、渠县鲜渡镇与琅琊镇，穿越华蓥山后，最终止于达州市大竹县庙坝镇牌坊枢纽，顺接既有大竹至垫江高速，还设置十字枢纽联通G65包茂高速。

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主线全长约77.15公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，项目估算总投资169.18亿元，采用BOT（建设—运营—移交）特许经营模式实施，整体建设期预计4.5年，收费期最长不超过30年。

项目工程穿越多个水系与山脉，施工难度不小：路线需要跨越渠江、上跨襄渝铁路、下穿渝西高铁，还需开凿总长度超过10公里的华蓥山1号、2号隧道，复杂地质条件对建设方的施工能力要求较高。此次联合体中的四川路桥作为四川本土基建王牌，曾打造雅康高速大渡河大桥、南渝高速华蓥山隧道等多个复杂地质条件下的标杆工程，技术经验与本项目高度适配。

除主线外，项目同步配套建设隆兴、银汉、龙台、琅琊4条总长10.3公里的连接线，分别按二级、三级公路标准建设；南充境内还设置了高坪隆兴综合体（兼具服务区与落地互通功能）、蓬安银汉互通两处落地互通，方便沿线群众上下高速出行。

根据公开测算，项目建成后，南充到大竹的通行时间将从目前的1.5小时压缩至40分钟左右，不仅能缩短渠县、大竹及渠江流域沿线到南充、成都的时空距离，降低区域物流成本，还将串联多条国家高速，完善区域路网结构，强化川东北经济区内部互联互通，助力川东北省域经济副中心建设，深化川渝合作，带动沿线乡村振兴。

今年4月项目正式发布投资人招标公告后，仅用一个月就完成评标公示，推进速度远超预期。按照计划，中标结果确定后，项目将依次完成初步设计批复、施工图审查、施工监理招标等流程，确保今年年底控制性工程如期开工。