据印度报业托拉斯（PTI）5月17日援引知情人士消息，印度正高度关注斯里兰卡政府近期的一项战略决策：向全球投资者招标，以30年建设-运营-转让（BOT）模式，移交位于汉班托塔地区的马特拉拉贾帕克萨国际机场（MRIA）运营权。由于该机场紧邻由中国持有99年租约的汉班托塔深水港，这一举措被视为斯里兰卡在大国平衡外交下的新动作，也为一直寻求在印度洋扩大影响力的印度企业提供了潜在的战略切入机会。

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此次招标的机场，地理位置极为敏感：MRIA距离中国运营的汉班托塔港仅数公里。2017年，中国港湾工程有限责任公司（CHEC）获得该港99年租赁权，引发印度对新德里-科伦坡传统安全走廊被渗透的长期担忧。作为斯里兰卡南部唯一的国际机场，MRIA具备军民两用潜力。若由第三方（尤其是印度企业）运营，理论上可对冲中国在当地的海港控制权，形成新的力量平衡。

斯里兰卡的招标策略，体现了其在债务压力与大国外交间的精妙平衡。0年的BOT模式，既不同于汉班托塔港的99年长租，也避免了完全出售主权资产，保留了未来收回的灵活性。斯政府要求意向书须在6月9日前提交，显示出急于盘活这一闲置资产的紧迫感（该机场因客流不足长期亏损）。

新德里始终将印度洋视为其“后院”。汉班托塔港的中国存在，已被印度视为对其海上安全红线的最直接挑战。任何靠近该区域的外部军事或准军事设施变动，都会触发印度的情报与安全评估。知情人士透露，印度正鼓励本国企业（尤其是具有国企背景的基建与航空集团）积极参与竞标。若能拿下MRIA的运营权，印度将获得一个与中国港口“伴生”的空中节点，从而在海陆联动上牵制中国影响力。