纽约州州长凯西·霍楚尔将长岛铁路罢工归咎于特朗普政府后，美国总统唐纳德·特朗普随即发声反击。由于工会与州政府谈判代表未能达成新协议，这场长岛铁路罢工已于周六午夜后开始。
长岛铁路由大都会运输署运营，每天服务近300000名乘客。大都会运输署负责管理纽约市交通系统，但该机构本身由州政府管理。这场罢工发生在阵亡将士纪念日周末和国际足联世界杯开赛前，后者定于6月初开幕。
霍楚尔周六在一份声明中写道，这场罢工“是特朗普政府鲁莽行事的直接结果”，因为其“仓促结束调解，并把谈判一步步推向罢工”。
不过，特朗普在“真实社交”平台回应称，此事“与我毫无关系”，而且他“直到今天早上才听说这场罢工”。
他写道：“不，凯西，这是你的错。现在看过事实后，你本不该让事情发展到这一步。如果你解决不了，告诉我，我会让你看看该怎么把事情办成。”
特朗普还借机为自己支持的州长候选人布鲁斯·布莱克曼造势。布莱克曼现任拿骚县行政长官，将在今年的州长选举中与霍楚尔对决。
特朗普还说：“他应该成为你们的下一任州长，纽约州会很快扭转局面，包括犯罪大幅减少、税负大幅下降！！！凯西，如果你搞不定，就给我打电话——我会把事情办成，我认识所有相关的人，都是很棒的人！！！”
美国交通部一名发言人对《新闻周刊》表示：“大都会运输署和凯西·霍楚尔未能确保长岛铁路持续运营，这暴露出大都会运输署的失灵，以及詹诺·利伯领导无方。”
据铁路行业媒体《铁路时代》报道，合同谈判在2025年8月升级。当时，联邦调解员宣布铁路运营方和由5个工会组成的联盟退出谈判，由此触发了强制性的30天“冷静期”。如果届时仍未达成协议，法律上允许在9月中旬发起罢工。
这场劳资纠纷的核心是加薪和合同条款。工会领导人认为，工资涨幅跟不上生活成本上升；而交通官员则称，他们提出的方案与其他协议水平一致。
到9月初，谈判几乎没有进展，官员警告说，罢工最早可能于9月18日开始，并已为通勤者推出应急方案。被视为当地重大利好的莱德杯赛事将在长岛举行，也因罢工可能受到影响。
随着最后期限临近，工会批准举行罢工，原本计划就在当周停工。但在最后时刻，工会请求联邦介入，使罢工行动被推迟，谈判也因此进入漫长的调解程序。
联邦介入避免了立即停运，并让列车在随后数月继续运行，双方则在联邦监督下继续谈判。不过，围绕工资的核心分歧始终没有解决。
工会原本还打算在今年早些时候罢工，但总统紧急事务委员会在3月站在工会一边，建议为铁路工人加薪并补发追溯薪资，同时否决了大都会运输署试图对合同条款作出“全面修改”的表述。
随后，总统紧急事务委员会的调解员建议再设60天冷静期继续谈判。如果仍无法达成协议，最终就会在5月16日引发罢工。
1994年6月17日，长岛铁路的列车员和维修工人在连续两年半没有合同后举行罢工。这场罢工由联合运输工会主导，起因是工会与大都会运输署围绕工资标准和工作规则的谈判破裂。
不过，这场罢工只持续了两天。随后，马里奥·科莫领导的州长政府介入，并向长岛铁路管理层施压，要求其与联合运输工会达成和解。
随着罢工正式生效，纽约市市长佐赫兰·马姆达尼警告说，纽约人“应准备面对比平时更严重的交通拥堵、更拥挤的公共交通选择，以及更长的出行时间”。
他在社交平台X上写道：“我们正继续密切关注涉及长岛铁路的合同谈判。市政厅和政府各部门机构正在积极协调准备和应急工作，帮助维持通勤连续性，并在情况变化时为纽约人提供支持。”
大都会运输署鼓励所有能够居家办公的人这样做。同时，该机构宣布，将在工作日提供有限的巴士服务，供关键岗位工作人员和其他无法远程办公的纽约人使用。
巴士将在高峰时段运行，往曼哈顿方向为早上4:30至9点，前往长岛方向为下午3点至7点，往返于长岛6个地点和皇后区的地铁换乘点之间。
接驳巴士将免费运营。乘客可使用手机、信用卡、借记卡或大都会运输署非接触式交通卡刷卡乘车，并换乘地铁和大都会运输署巴士。大都会运输署还表示，从拿骚县出发的旅客也可考虑使用拿骚县公交，在高峰和反向高峰时段往返皇后区各站点。
大都会运输署在官网表示，其管理层“将继续与工会谈判，以解决这场罢工”。不过，截至目前，参与罢工的5个工会与大都会运输署之间尚未安排新的谈判。大都会运输署主席詹诺·利伯表示，该机构“在薪资方面已经给了工会他们所说想要的一切”。
霍楚尔在声明中表示，她相信协议仍有可能达成，并敦促大都会运输署和工会重返谈判桌，不间断协商，尽快达成协议。
热门跟贴