5月17日，加拿大对中国电动汽车敞开大门。消息一出，当地经销商圈炸了锅——代理权争夺战已经打响。
迈克尔·麦吉利夫雷（Michael MacGillivray）管着加拿大新不伦瑞克省的10家汽车经销店。他的判断很直接：中国电动车进来，可能要改写行业格局。
"我认为这会让人们大开眼界。"他说。
这位CEO正忙着成为加拿大首批进口中国电动车的经销商之一。今年4月，他和其他加拿大经销商一起去了北京车展，跟中国车企搭上线，还亲自试驾了几款可能出口加拿大的轿车和SUV。
"在中国时，中国车给我留下了非常深刻的印象。"他回忆，"用料扎实，外观设计惊艳，驾驶体验也相当出色。"
现在，加拿大每年允许进口4.9万辆中国电动汽车，享受6.1%的关税优惠，而且这个数字还在逐年增长。关税优势让中国车企确信：是时候在加拿大铺经销网络了。
"我们收到了来自加拿大各地近400家经销商的咨询，他们都对代理这些中国品牌表现出极大兴趣和期待。"达伦汽车经销公司DSMA的CEO法里德·艾哈迈德（Farid Ahmad）透露。他正在帮经销商对接比亚迪、吉利等中国车企。
"从他们的视角看，这能让他们在全球市场站稳脚跟。"
但有人欢喜有人忧。加拿大本土汽车协会坐不住了。
根据不完整数据，加拿大最畅销的汽车品牌是通用、福特、丰田和现代。去年，加拿大汽车行业总销量超过190万辆，创下新高。中国玩家的入局，意味着蛋糕要重新切。
车主端倒是另一幅景象。多位加拿大人告诉CNBC，他们对中国电动车充满好奇，渴望有机会购买。
"我觉得他们会以非常积极的方式进入市场。"加拿大人帕特里克·亨特（Patrick Hunt）说。
"这确实会带来更多机会，让人们有更多选择去购买中国的车型。"丹尼尔·海姆（Daniel Haim）补充道，"目前油价走高对任何进入加拿大市场的中国制造商都是有利的，尤其是电动车企业。"
不过，并非所有人都支持加拿大放行中国电动车。加拿大汽车制造商协会公开表示，允许中国产电动车的决定"令人深感担忧"。
4.9万辆的进口配额，其实是加拿大政府为中国车企进入本国市场设置的"安全阀"。
"他们对开放规模相当谨慎。"汽车行业咨询公司S&P Global Mobility执行董事迈克尔·罗比内特（Michael Robinet）评价，"3%到5%的市场份额虽然可观，但不足以颠覆现有格局。"
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