昨天下午，店里来了位老顾客，推着电动车，已经累得满头大汗，电动车前轮已经瘪了。他一脸郁闷地说：“师傅，怪了，刚在路边打气，骑不到两公里又没气了！”
遇到这种问题，肯定是轮胎被扎了，在拆轮胎的过程中，就闻到一股刺鼻的酸臭味，我转头问车主是不是灌了那种10块钱一瓶的自补液？他回答是的。
拆开轮胎一看，整个前轮毂的边缘已经被腐蚀，糊着一层白花花的腐蚀物，而且气门嘴也拔不出来，硬的像块石头一样。
这又是一个被自补液坑了的车主，都说自补也能够自动的补轮胎，但是往往会出现越补越漏的情况，甚至可能还会损失整个轮毂，需要更换轮毂。
很多人觉得，扎了钉子往里灌点自补液，骑一圈不漏了，既省事又便宜。但你有没有想过一个最简单的问题：如果这东西真这么神，为什么原厂新车从来不给轮胎预灌自补液？
因为这种修复，说白了就是假性的。
胶水只是临时糊住了洞口，看着不漏了。可骑行时轮胎每秒都在碾压变形，胎温忽冷忽热，那层薄薄的胶膜很快就会微微开裂，形成你看不见的慢撒气。这就是为什么很多人发现，灌了自补液之后，轮胎每隔一段时间都要补气。
更扎心的是，等你真想正经补胎的时候，三个维修师傅里有两个会婉拒你。为啥？不是师傅懒，是一拆开轮毂就懂了：这活真的没法干，要想更换轮胎，至少需要清理轮毂，需要把上面粘的自补液全部清理干净才行，有时候还需要对轮毂腐蚀的边缘进行清理，往往一干就是半天，关键是还无法要工时费。
咱们来算笔账。你省了那10块钱补胎费，最后可能连轮毂都要搭进去。
我以前拆过一个用了两年自补液的轮毂，车主说车子骑起来一跳一跳的。拆下来一看，轮毂的边缘已经被腐蚀的起皮了。
市面上那些自补液调配大多是偏酸性的，酸液铺在轮毂上，相当于天天拿酸泡着。铁轮毂生锈膨胀，铝轮毂起皮成粉，最后胎边根本卡不住轮辋，就会出现漏气的情况。
而且，这种腐蚀会连带毁掉你的气门嘴。橡胶气嘴时间久了发硬开裂，金属气嘴直接氧化锈死。等你发现打气打不进去的时候，不光要换胎，连气门嘴都得整套切掉换新。这一套下来，几百块就没了。
还有一个隐蔽的坑，很多人骑了几千公里都被蒙在鼓里。自补液把轮胎内壁那些细小的孔隙全糊死了。静止的时候泡水查漏，一丁点气泡都看不见。但一上路，胎体拉伸，糊住的胶膜又悄悄松开，气就慢慢跑光了。
这时候你推到修车铺，师傅也只能干瞪眼：找不着漏点，扒胎下来里面一塌糊涂，想补都没法下嘴。 最后往往只能整条轮胎换掉，浪费一条明明还能用的好胎。
所以，听句劝，小扎孔别灌液，去补！ 现在市面上有专业的蘑菇钉补胎和硫化胶条补胎，从根上封堵，不漏气、不伤胎、不毁轮毂。
如果轮胎出现了大伤口、胎壁撕裂，不要考虑使用任何自补液能救，更换一条新轮胎是唯一的选择。
以后轮胎遇到扎胎或者漏气，别为了省那点小钱，最后把车喝废了。你在轮胎里灌过自补液吗？现在车况怎么样？来评论区聊聊，让更多车友避避坑！
热门跟贴