在昨天举办的第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上，蔚来汽车创始人李斌表示，萤火虫（蔚来两大子品牌之一，还有一个是乐道）的理念是“自带发光”，这款车型打破了年龄层次的限制，在某种程度上打破了购车预算的限制。

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他认为现在的萤火虫像iPhone一样，变成了非常高品质的产品，同时也成为一种生活方式或者时尚品牌，萤火虫已经超越了汽车的工具属性，并且开始形成了自己独特的文化。

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对于萤火虫汽车品牌以后的发展，李斌表示萤火虫只做一款车型，并不计划做第二款；至于原因，数据显示萤火虫在高端小车市场已经占据70%左右的份额，没有必要再做一款。

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数据显示，萤火虫汽车近半年的销量接近三万，平均每个月的销量接近五千辆，作为一款纯电小车，这个销量其实不高；但是考虑到该车型的起售价在10万元以上，确实是小车中的“高端”产品——作为对比，热门的小车——吉利星愿，起售价甚至不足七万。

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截止到目前，萤火虫已经发布了两代车型——2025款和2026款，2026款本质上就是在2025款上做了小的升级，其中电机从105kW升级到120kW，但有意思的是，蔚来在前几天的系统升级中，将2025款车型的电机从105kW升级到120kW，所以这两代车型的主要配置是没啥差别了。

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萤火虫不是一款“性价比”取向的车型，这款车型在安全配置、设计风格上都下了不小的功夫，确实属于“高端小车”，而且目前国内的新能源汽车厂商基本不做这类产品，大都是做“性价比”小车，价格比萤火虫便宜不少，但更加走量。

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从蔚来的产品策略来看，萤火虫只做一款车型也是正确的，如果要推出其他类型的产品，大概率会让乐道去做，而乐道目前走的是“性价比”路线，也是更容易走量的品牌。