泰国铁路运输厅厅长皮切特·库纳坦拉（Pichet Kunadhamraks）表示，初步尿检结果显示，上周六在曼谷铁路道口撞上客运巴士的火车司机当时处于“毒驾”状态。而列车黑匣子数据显示，列车直到距离撞击点仅约100米时才启动紧急制动系统。
这起严重事故发生于5月16日下午，造成至少8人死亡、多人受伤。
调查人员向皮切特·库纳坦拉透露，涉事货运列车司机沙永蓬（Sayomporn）的尿液中检测出毒品成分。事发时，这列货运列车正从林查班港开往曼谷邦苏，在阿速—丁登铁路道口撞上一辆空调巴士，以及数辆汽车和摩托车。
事故发生于当天下午3点41分。猛烈撞击后引发大火，整辆巴士被火焰吞噬，8名乘客被烧至无法辨认身份。
目前，玛卡山警局已初步以“过失致人死亡及重伤”罪名起诉受伤的火车司机沙永蓬。
与此同时，负责控制铁路道口的铁路工作人员乌腾（Uthen）也于昨日被警方带走，以相同罪名接受调查。
乌腾同时负责挥旗示警，在事故发生前不久曾出现在监控画面中。警方对其进行了近两个小时的问话。
警方表示，对乌腾进行的毒品检测结果为阴性。不过，他拒绝向媒体发表任何评论。
皮切特·库纳坦拉还表示，泰国国家铁路局已下令，今后所有火车司机、铁路调度员以及涉及铁路安全的工作人员，在每次上岗前都必须接受强制性的酒精与毒品检测。
此外，由于沙永蓬尚未取得铁路运输厅正式颁发的列车驾驶执照，目前已被暂停职务。
调查人员也正在进一步调查，相关主管人员是否明知司机吸毒，却仍允许其驾驶列车，危及公共安全。
根据黑匣子初步数据，事故发生时，这列货运列车时速约35公里。列车直到距离撞击点约100米时才启动紧急刹车，距离明显不足，根本无法让列车及时停下。
皮切特·库纳坦拉表示：“司机本应该更早停车，但刹车来得太晚了。”
不过，他也指出，由于这是一列装载数千吨集装箱的货运列车，受到惯性和冲量影响，通常需要接近两公里的距离才能完全停下，因此在仅剩100米的情况下几乎不可能刹住车。
他同时确认，铁路信号系统当时运作正常，但铁路道口的栏杆并未如预期那样完全放下。不过，即便如此，火车司机也理应更早采取制动措施。
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