曹娥江畔，柯桥物流正在翻开崭新的一页。
早上5点半，曹娥江码头内施工人员已到岗就位，沉寂了一晚的工地又热闹了起来。“叮叮当当”的金属碰撞声、混凝土泵车的轰鸣声以及起重机械的吊装声奏响了项目建设的奋进乐章。放眼望去，码头泊位施工区、堆场结构层作业区、房建钢结构作业区，三大区域同步施工，180余名一线工人各司其职、拼抢进度。
图为曹娥江码头施工现场
“抢工期就是与天气赛跑。5月份正是赶工期的黄金时间。”中交水利水电建设有限公司曹娥江码头项目党支部书记孙晓峰一边说，一边盯着手机的天气预报，“现在我们项目整体进度已完成43%，接下来很快就是梅雨季了，我们要抢在梅雨季前完成码头泊位作业区土方开挖、集装箱堆场固化土基层、轨道梁和散货仓库钢结构等关键节点，确保整个项目早日交付。”
据悉，曹娥江码头项目由浙江金柯桥康养（开发经营）集团负责建设，中交水利水电建设有限公司和浙江天工建设集团有限公司承担施工任务。项目总投资约11亿元，陆域面积约400亩，码头岸线300米，规划建设5个500吨级泊位（水工结构按靠泊1000吨级船舶设计），年设计通过能力超200万吨。
柯桥，不仅坐拥全球最大的纺织品集散中心——中国轻纺城，还集聚了全国40%左右的印染产能。每天有海量的货物流向全国、走向世界。“未来，我们柯桥的大宗货物要走水运，无论是经宁波港、嘉兴港出海，还是连接国内长江水系和京杭大运河，都可以通过这座码头。”浙江海港柯桥港务有限公司负责人邬红梁介绍，作为全省内河重要枢纽港之一，它将打通海洋到内河的“最后一公里”。
水运作为工业经济的“黄金通道”，正以成本低、运量大的优势，成为区域物流体系的重要一环。邬红梁告诉记者，水运主要承运大宗商品，货运量巨大，其成本约为公路运输成本的六分之一，能帮助企业大幅降低物流成本，提升市场竞争力。同时，为了助力企业更好地“走出去”，曹娥江码头在设计时就规划了光伏发电，实现绿色能源供应，力争打造“低碳港口”。
曹娥江码头对柯桥而言，不仅是一座码头，更是柯桥海河联运的重要枢纽和区域“海陆空铁”立体交通网络的关键节点。海河联运、海铁联运、铁公联运……近年来，柯桥持续扩容多式联运物流大通道，让“柯桥制造”更好地卖向全球。从中欧班列“柯桥号”，到跨境专线“柯新亚”“柯西亚”，再到正在兴建的曹娥江码头，柯桥物流版图持续焕新。
潮涌东方，江海澎湃。作为柯桥首个经营性码头，当2027年上半年，第一艘货船缓缓靠泊曹娥江码头时，我们听见的不仅是汽笛声，更是柯桥通江达海、融入长三角一体化发展的新号角。
柯桥传媒集团全媒体记者许益萍/文 潘鑫/摄通讯员 王耀耀
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