刚踏入2026年的门槛，C919就给国人送上一份大礼包。香港《南华早报》1月15日抛出独家报道，欧洲航空安全局（EASA）人员已在上海对C919开展试飞评估工作，除了有些初期问题需要微调外，EASA认为这架飞机＂性能良好且安全可靠＂。这事其实早在两个多月前就悄悄开始了，但中欧双方都没张扬，直到《南华早报》记者挖出料来，外界才知道国产大飞机的国际适航认证已经走到了这一步。
2025年11月，EASA的试飞员对一架C919飞机进行了飞行测试，这架飞机从靠近生产基地的上海浦东机场起飞。作为与美国FAA并称的全球航空安全监管＂双巨头＂，EASA的适航认证被业界视为进入国际市场的＂金钥匙＂，其认证体系以严苛著称，涵盖四阶段审核流程，此次完成的试飞评估是决定认证走向的核心第三阶段。说人话就是，整个考试一共四张卷子，C919现在已经做到了第三张，而且第三张是最难的实操题。这种节奏，跟一年前外界普遍预期的＂还要拖三五年＂完全是两回事。
两名 EASA 测试飞行员已参与验证飞行，同时，多名在中国工作的外籍资深飞行员也被安排协助测试，以展示 C919 的可靠性。试飞员们完成了极限机动、失速测试、复杂气象飞行等一系列高难度科目，全面考核飞机操控品质、航电系统协同等关键指标。试飞结果显示，C919在极端工况下的表现达到国际同类机型先进水平，仅需对部分软件交互细节进行＂小幅修正＂，不存在任何硬件缺陷。这评价含金量极高，比任何PPT路演都管用。
今年4月，EASA团队在上海设固定工作点、长期驻扎，将认证模式升级为驻场深度验证，进度大幅加快。从原来的飞过来测一次、回去等结果，到现在的人就扎在上海办公室里跟商飞团队天天对接，这种＂住下来办事＂的模式背后传递的信号很明确——欧洲方面已经把C919的发证排进了实质性议程。自2023年5月投入国内服务以来，C919已经在46条航线上运送了超过400万名乘客。在最近的春节出行高峰期间，这款飞机执行了超过4300架次的航班，海量的真实运营数据为认证加足了砝码。
早在2019年5月，中欧双方就共同签署了《中欧民用航空安全协定》和《中欧关于航班若干方面的协定》。前者确立了中国与欧盟在适航和环保审定、飞行运行、空管服务、人员执照与培训等民航安全领域进行广泛合作的法律框架。可惜法律框架是一回事，实际操作又是另一回事。中国商飞早在2019年即申请EASA 认证，受疫情等因素影响进展缓慢，相关流程于2023年重新启动。2025年4月，EASA署长弗洛里安·吉耶梅还表示，C919无法在2025年内获得认证，预计仍需3至6年完成相关审查。那时候不少西方媒体还跟着唱衰，没料到风向变得这么快。
风向为啥变？我个人的判断是三股力量在共同推动。第一股是订单的诱惑力。截至2025年底，C919累计订单已经超过1500架，其中确认订单就有1000架左右，涵盖了国内三大航和多家租赁公司。这个量级的蛋糕摆在那里，欧洲航空配套产业链没人不馋。第二股是数据的说服力。前面提到的400多万旅客和近三年安全飞行记录，让＂中国飞机不安全＂的旧话术彻底没了市场。第三股是地缘格局的微妙变化，特朗普回到白宫后中美关系再起波澜，欧洲反而看到了在中美之间打配合牌的空间。
说到特朗普政府，2025年的那次发动机断供风波必须得提一下。去年5月，在中美贸易博弈升温之际，美国政府一度对商飞断供C919发动机，这一限制措施于7月被解除。这次＂卡脖子未遂＂让国内更加意识到供应链多元化的紧迫性。张仲麟此前对观察者网表示，美国解除禁售是意料之中的事，但是C919的国产化进程将会持续推进，配套国产发动机也将加快发展。C919有配套国发这早就不是什么秘密，由中航发商发负责的长江1000发动机就是一个对标LEAP-1系列的先进大推力大涵道比涡扇发动机。手里有备胎，谈判桌上才有底气，这道理放到哪都通用。
适航这道关口的意义，远不止＂能不能飞欧洲航线＂那么简单。他指出，欧洲和美国的适航审批，C919只要获得其中一个就算达成主要目标了，毕竟EASA牌子和FAA一样硬。另外，哪怕没有FAA或EASA的适航证，只要中国民航局的适航审定够过硬，对方国家民航监管机构认可中国民航局的适航审定，C919依然可以出海并在该国执行航班飞行。但EASA这块招牌最大的价值在金融端——飞机租赁、二手交易、银行抵押贷款的全球估值体系，全都建立在西方两大适航证之上。没有这张证，飞机就是＂资产＂；有了这张证，飞机才是＂金融资产＂。
长远来看，C919要做的不只是抢市场份额，更是搅动全球民用航空业的固有秩序。波音近几年陷入质量丑闻和员工罢工泥潭，空客产能也被卡在供应链瓶颈里，世界航空业急需第三个稳定可靠的供应商。中国大飞机这次＂飞出国门＂，恰好赶在这扇窗口打开的时候。从被断供核心部件到自己啃下关键技术，从只在国内飞到欧洲监管亲自上门，这一路走来没有捷径，全是硬功夫一点一点磨出来的。底气是干出来的，不是吵出来的，这就是C919给中国航空工业上的最好一课。
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