当地时间5月16、17日两天在美国爱达荷州芒廷霍姆空军基地内正在举行“枪手天空”航展，这是该基地时隔8年来再次举办类似的大型航空展。本次航展的主题为“自由翱翔”，同时也为了纪念美国建国250周年，其主办方为美国空军第366战斗机联队（也叫做“枪手”联队）。
关于“枪手天空”航展，正面的描述为美国西部顶级航展之一，在2018年以前每两到三年举行一次，包括“雷鸟”、蓝天使等飞行表演队和美国空军、海军现役战机均会在此亮相，就航展“含金量”来说还是比较高的。
不过在2018年为纪念美国空军建军70周年的那次航展上发生了滑翔机坠毁事故，飞行员也因此丧生，所以此后该航展被无限期停办，直到今年才被重启。
而再往前追溯，在2003年还有一架“雷鸟”飞行表演队的F-16战斗机因为飞行员操作失误发生坠毁事故。
因此其负面评价也是很多的，不少人甚至将该航展称之为是“魔咒航展”或者是“事故之地”。
本来以为在阔别八年之后重启的“枪手天空”航展应该会是一场酣畅淋漓的飞行表演盛宴，但是谁也没想到它的“诅咒”被再次应验...
17日上午12时左右正当上万名观众举着手机等着看海军航空兵的压轴表演——两架EA-18G“咆哮者”电子战飞机进行低空紧密编队飞行。
表演刚开始时两架战机迅速靠近，然而就在交叉机动的一瞬间，后方战机机头从上方狠狠撞击上了前方飞机的尾部。两架战机在空中猛烈相撞后，机身机翼互相剐蹭、锁死纠缠，短暂“粘连”在一起，随后双双抬头失速，拖着黑烟翻滚坠向地面。在千钧一发之际，四顶降落伞同时在空中打开，两架战机中的4名飞行员全部弹射逃生，目前已被送往医院，情况稳定。
两架战机分别坠毁在了位于爱达荷州芒廷霍姆空军基地西北方向约2英里处的非居民区，地面无任何平民及地勤人员伤亡。撞击引发了小规模的灌木丛火灾已被基地消防部门迅速扑灭。
事故发生后该基地随即被全面封锁，刚刚从美国太平洋空军中央司令部返回国内、原定压轴登场的美国空军“雷鸟”飞行表演队的表演也被取消，整个航展后续的所有活动被立即终止，周边包括167号州际公路的部分路段也因飞机残骸散落而被暂时关闭。
本次航展官方发言人阿米莉亚·乌马亚姆中校事后证实，相撞的两架EA-18G战机均隶属于美国海军第129电子攻击中队（VAQ-129“维京人”中队）。该中队驻扎于华盛顿州的惠德贝岛海军航空站，是美国海军唯一的EA-18G舰载机机队补充中队，主要承担全美海军及海军陆战队“咆哮者”飞行员和电子战官的日常高阶教学与战术改装训练。
由于4名当事机组人员均生还，调查人员能够直接通过生还者口述还原细节，目前调查重点主要集中在以下两点：
第一，突发极端阵风干扰：据美国国家气象局的实时数据显示，事故发生时现场正处于风力预警中，地面能见度虽然良好，但伴有每小时29英里（约合47公里/小时、近7级大风）的强劲阵风。由于双机表演时需呈编队低空齐飞，强阵风或前机诱发的尾流变化极有可能瞬间打破气动平衡，导致后机视线重叠或避让不及。
第二，低空特技视线盲区：也有资深航空安全专家指出，航展上的特技演示多为低空、高转弯半径动作。若后机在从上方或侧方重新加入编队时发生操作失误，极易陷入飞行员的视觉盲区导致事故的发生。
这次相撞的两架“咆哮者”按美军2026财年采购价计算，单架的价值大约在7400万美元左右，两架合计1.48亿美元；若再计入机载电子干扰设备、高端航电系统，实际损失可能超过了2亿美元，目前美军已初步将这起事故认定为最严重的A级飞行事故。
事故发生后，航空安全专家指出如此严重的空中碰撞下4名飞行员能全部弹射逃生实属“罕见”。
当然了，这次事故看似偶然，实则也算是必然，因为这已经不是“咆哮者”第一次出事了。 2024年10月，一架“咆哮者”在华盛顿州雷尼尔山附近坠毁，两名飞行员遇难；
2025年2月，另一架“咆哮者”在圣迭戈湾坠海。
再算上这一次的相撞事故，短短不到两年的时间里，美国海军在非战时情况下就已经损失了6架昂贵的电子战飞机，这个数量相当于其现役总数的4.0%。
一个国家最精锐的电子战王牌接连出事，放在任何军迷眼里都很难再归因于“意外”。
跳出事故本身来看，这起罕见的“同门对撞”惨剧或许是美军战机、尤其是舰载机近年来高强度部署与人才断层危机最为直接的表现。
由于EA-18G“咆哮者”的生产线早已关闭，全美现役仅剩150多架。EA-18G的机体平台F/A-18系列本身服役时间已超30年，同时为了应对全球各大区域的轮防，这些飞机和飞行员常年处于超负荷运转状态。高强度的疲劳驾驶，加上在和平时期为了追求航展视觉效果而进行的极限科目演练，让本就紧绷的维护链条和飞行安全彻底失衡。
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