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上个月，有一辆名叫HF355摩托车以超过约375万人民币的价格售出，成为了目前世界上最昂贵、最极致的定制摩托车之一。这台车来自摩托改装界OG之一马克斯·哈赞，他从eBay上买到了这颗法拉利3.5升自然吸气V8发动机，并以此攒了一台摩托车出来。
这颗发动机是法拉利历史上最成功的V8平台之一，具体型号F129，每缸5气门，原厂380匹马力，高转速性能强劲，来自1994-1999年生产的中置发动机跑车法拉利F355，累计生产超过11000辆。
放到摩托车上不仅没有限制马力，还进行了加强。哈赞通过调整燃油喷射和点火系统，将这台V8的功率提升至400马力，最高转速维持8500转/分钟不变。并通过完全自主设计的传动系统，把400匹的发动机动力，安全的传到变速箱。
HF355没有用传统摩托车的钢管或铝合金车架，而是让发动机成为底盘的核心受力部件，也就是说发动机就是主车架，避免由于车体太大失去真正上路的能力。
铬钼合金钢管编织式前副车架，直接通过螺栓刚性连接到V8发动机前端，固定前悬挂和转向系统。后摇臂、减震、变速箱直接固定在发动机后端。
兄弟们应该都想到了，这种设计会让发动机同时承受爆发动力和路面的全部应力，所以只能尽量的压低车重，减少发动机壳体的压力，最后整车干重控制在265kg（这颗发动机干重约107kg，拆除了所有汽车上才需要的附件，定制了更紧凑的进气歧管、油底壳、水泵），这个数字一台搭载V8发动机的摩托车来说很夸张，驾驶这台车也就是真正的骑在发动机上。
法拉利原厂的所有电子单元肯定用不了，ECU更换为AMPEFI MS3Pro专业赛车级“大脑”，控制燃油喷射系统和点火系统，并手搓所有传感器和线束。
全车覆盖件就不用多说了，肯定都是碳纤维材质手工塑形，共16块，而且有马斯克航空公司SpaceX的复合材料专家参与其中，确保部件在极端轻量化的同时拥有足够的强度，据称工艺达到航天级了。
最后，手搓的不锈钢排气连接裸露的V8发动机，非常具有视觉冲击力。
顶级配件在这台车上实属应该，咱们简单带过，
悬挂：欧林斯Öhlins FGR顶级赛车前叉+TTX36后减震器
制动：布雷博Brembo GP4X辐射式对四活塞卡钳+浮动刹车盘
轮组：马切尼Marchesini锻造铝合金轻量化轮毂
HF355拥有400马力+极端的机械布局，但哈赞本人说这台车在低速行驶时出乎意料地平顺和易于掌控，适合日常街道骑行，但一旦油门全开，发动机的动力输出会变得极其狂暴，加速性能远超任何量产摩托车。不知道兄弟们怎么想，一台V8摩托车日常骑行这个场景就很难有画面感。
在调整、美化完外观件之后，这台HF355最终以50万美元成交，这个价格在洛杉矶当地可以买一台兰博基尼小牛，或者30台本田CBR650R，可以称得上顶奢摩托车了。马上618了，兄弟们也该给自己买礼物了，听说有句话叫“真男人开V8”，是时候出手了。
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