那个敢投百亿建实验室、亲自跑越野赛场的硬汉——长城汽车董事长魏建军，居然说“我怕”。
5月18日，在魏牌V9X全球上市发布会上，魏建军直言自己的“怕”：怕用户花几十万元买回去的，不是心里真正期待的那台车；怕第一台是好车，第十万台就不是了。怕用户花几十万，却用不住、没人管；怕行业越来越浮躁，怕产品任何一个细节没有做好，怕用户对中国车失去信心；怕用户失望，更怕辜负每一个愿意相信魏牌、选择魏牌的人。
魏建军亲自担任魏牌V9X代言人，这既是创始人对魏牌V9X的品质背书，更是长城汽车36年造车初心。让用户相信，真正的豪华不只是配置和价格，而是产品靠得住、服务有人管、品牌敢负责。
造车不是一锤子买卖，更是一份长期契约的责任
魏建军是出了名的"天不怕地不怕"：敢累计投资近百亿自建综合性试验场、国内首个环境风洞实验室、亚洲最大安全碰撞实验室；敢亲自驾驶赛车征战越野赛场，用极限工况检验产品；更敢站出来为行业乱象发声，直言不讳地指出行业存在的问题。
但就是这样一个硬汉，从第一张草图到上市，他跟团队磨了6年。亲自当质检员、体验官，就是因为一个字：怕。怕对不起36年攒下的口碑，怕对不起用户花的每一分钱。
正是源于这份沉甸甸的敬畏之心，魏牌在中国汽车行业写下三个第一：第一个以创始人姓氏命名的豪华品牌，第一个不用明星、由创始人亲自代言的产品，第一个将代言做到极致、把“谁替品牌说话”变成“谁为产品担责”的终身承诺。
重要的是，这份代言是从发布到交付的全链路承诺。为此，魏建军推动责任层层传导、信息链路拉通、结果导向闭环，让整个团队压实责任、直达结果，让用户拥有确定性。接下来，他也将带着高管团队走向一线，巡店、看服务、盯交付，既是产品专家、交付专家，也是“1号客服代表”。
同魏牌V9X的深度捆绑，魏建军将代言行为从“谁替品牌说话”，转向“谁为产品担责”，传达了造车不是一锤子买卖，更是一份长期契约的责任。
敢兜底，是因为魏牌V9X本身有硬核产品底气
作为长城最前沿的归元S平台的开山之作，魏牌V9X此次共推出行政加长版、豪华家庭版、豪华加长版3款车型，官方指导价34.98万-38.98万元。
新车定位“AI豪华六座旗舰”，汇聚了长城汽车最前沿的技术，全系搭载汽车领域首个原生AI智能体、超级Hi4混动架构、双腔空气悬架与大角度后轮转向等核心技术。上市后，它不仅要为魏牌争夺市场份额，还要为整个长城系的高端化产品树立技术和价值标杆。
动力层面，魏牌V9X全系搭载2.0T超级Hi4混动架构，满电馈电均实现4秒级零百加速，彻底终结“有电龙、没电虫”的混动痛点，WLTC馈电油耗仅6.3L，CLTC综合续航达1700km。
底盘层面，超级智慧底盘以X/Y/Z三向协同重构旗舰驾控体验：X向虚拟轴距调节，最小转弯半径仅5.1米；Y向双向20°后轮转向，支持蟹行模式；Z向双腔闭式空气弹簧支持100mm超大悬架调节幅度，一台车开出轿车、SUV、MPV的三重体验。配合防御性驾驶与超级智慧底盘双护航，具备160km/h时速下单侧双轮爆胎仍可保持车身稳定可控的极端工况表现。
智能层面，行业首创双VLA大模型架构，软硬件全栈自研、天生协同。座舱智能体认人记人，实现有记忆的主动关怀；行业首创打扰度模型，有分寸、懂情绪、会成长、有默契。行车智能体基于VLA大模型四大核心能力—CoT卡片破解“黑盒”焦虑、语音控车让驾驶升维、防御性驾驶提前预判风险、特殊场景理解合理控速，面对窄路会车、人车混行、夜间复杂路况可动态推理、实时博弈，真正做到“有路就能开”；首搭HiLight智慧大灯，6种驾驶辅助投影场景，以科技“指路”。
安全层面，全车高强钢、镁合金及铝合金占比达88.8%，最高强度达2200MPa；主动安全上，AEB最高支持120km/h时速刹停，AES可主动转向避让；电池安全上，6层底部防护加9重热失控防护设计，通过远超国标的极端测试；健康安全上，座舱采用母婴级抗菌环保内饰，抗菌率＞99%；隐私安全上，核心控制系统满足ASIL D最高功能安全等级，敏感信息本地处理。
从冰箱彩电大沙发再到凭借高阶智驾撑起的高品牌溢价，目前中国品牌旗舰级SUV普遍缺乏全维度的、持久性的技术价值支撑。但长城不一样，魏牌V9X不是简单堆配置，而是从底层平台开始重构。其不同动力形式能够适配全球不同地区能源结构，形成更大的全球存量，最终为用户带来更低的维修成本和更高的车辆保值率。
6年打磨，10年口碑，百亿投入，魏牌V9X不追噱头、不靠催熟，将长期投入转化为用户可感知的高阶产品力。创始人魏建军亲自代言，在流量和资本的喧嚣之外，用技术说话、用时间验证、用信誉兜底。这条路虽缓，但会走得稳、走得远。
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