Specialized Tarmac SL9 泄露图 / Cycling Weekly
Specialized 新款赛车——疑似 Tarmac 更新版——近日在网上曝光。期待品牌推出什么革命性空气动力学新车的人可能要失望了，因为从图片来看，改动并不大。
这些发布在 X（原 Twitter）上的图片显示，前叉做了修改——叉腿截面加深，将前缘与突出的头管之间做了更平滑的过渡。
Tarmac SL8 首次引入了『速度探针』（speed sniffer）设计——将有效头管向前延伸，同时保持转向轴线与 SL7 相同位置。这个设计虽然带来了空气动力学优势，但视觉效果多少有点别扭。新款设计看起来在解决这个问题，同时保留了气动收益。
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另一个明显变化在立管——比之前更紧密地贴合后轮轮廓。这有助于减少后轮甩出的气流湍流，但改动幅度很小，说明 Specialized 仍然在努力保留 SL8 的舒适性。
最后一个清晰可见的变化在座管。肉眼看来，插入段没有变化，但上半部分比以前更深。这看起来是一种平衡策略：保留相对纤细的下半段以维持垂直顺从性，同时通过加深的上半段改善气动性能。还能看到新的鞍座硬件——可能是为了平衡加深截面带来的重量影响。
从图片无法判断轮胎间隙是否有所变化，SL8 支持 32mm 轮胎。考虑到当下越来越流行宽胎的趋势，Specialized 可能会进一步增大间隙。
我们还不清楚这款未发布新车的几何是否与 SL8 不同，但从轮廓来看几乎一模一样，任何变化估计都很小。Tarmac SL8 至今仍被视为赛车操控的标杆——我们经常拿它作为参考——所以 Specialized 可能是根据职业车手和用户的反馈，决定不做改动。
总的来说，如果这些图片属实，这款所谓的新 Tarmac 更像是渐进式升级而非颠覆性革命。Specialized 似乎不太愿意跟风 Factor One 那类更激进的设计路线。
我们将密切关注这款新车在未来几个月的官方赛道首秀。传统上环法热身赛——6 月的奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯巡回赛（前身为多芬内赛）——以及 7 月的环法 itself，都是新车发布的最佳舞台。
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SL8 已经够强了，你觉得 SL9 还需要哪些改进？
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