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“十五五”开局之年，香港融入国家发展大局，交通先行绘新篇。“港车北上”“粤车南下”自实施以来整体运作有序畅顺。
“我们的目标就是用好港珠澳大桥这项重要的国家级基建。”香港特区政府运输及物流局局长陈美宝日前接受新华社记者专访时说，香港将紧抓“十五五”发展机遇，坚持交通先行，持续深化粤港澳跨境互联互通，共绘粤港澳大湾区融合发展新蓝图。
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在跨境陆路交通方面，陈美宝将“粤车南下”形容为助力大湾区深度融合的重要政策突破。
最新数据显示，2026年4月港珠澳大桥双向车流量约52万辆次，每天平均约17200辆次，其中“港车北上”占约四成。
陈美宝说，自从推出“港车北上”以来，其车流量已占港珠澳大桥车流量的相当比重，这是一个非常好的发展势头。而“粤车南下”作为“港车北上”的双向呼应，有效推动了两地双向往来。
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今年3月，“推进港深西部铁路前期工作”被正式列入国家“十五五”规划纲要。陈美宝说，目前港深双方正通过“港深跨境轨道基础设施建设专班”全力推进项目勘查及设计工作。
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在全球地缘政治挑战和航运港口激烈竞争的大环境下，陈美宝坦言，香港港口吞吐量已面临挑战，而航运业正是特区需要迅速突破“求变”的核心领域。
陈美宝指出，香港航运在巩固传统优势的同时必须加快培育新质生产力，积极推动供应链和高端航运服务的转型升级。与此呼应，“十五五”规划纲要也首次提出支持香港“构建大宗商品交易生态圈和高增值供应链服务中心”。
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作者：梁嘉骏、禹丽贞、林迎楠
新华社音视频部制作
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