弗吉尼亚州转向提高税收和实施新规，引发了一场州际经济“争斗”，因为西弗吉尼亚州州长帕特里克·莫里西正试图吸引企业和工人越过州界。
弗吉尼亚州州长阿比盖尔·斯潘伯格一直推行“可负担性议程”，但立法民主党人提出的一系列增税和监管改革方案，为邻州争夺企业和居民创造了机会。
尽管其中一些提案从未送到斯潘伯格的办公桌上，也没有得到她的签署，但当前的政治氛围促使西弗吉尼亚州的官员积极争取弗吉尼亚州的劳动力和雇主，将较低的税收和较少的监管作为一项具有竞争力的替代方案。
莫里西在接受采访时表示，他计划直接向弗吉尼亚州的各个社区，包括劳登县，推销这一理念，以吸引企业和工人到西弗吉尼亚州发展。
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“我们将花一些时间在劳登县和整个弗吉尼亚州，宣传并比较西弗吉尼亚州的发展方向和弗吉尼亚州的发展方向，”莫里西在宣布一项新的 275 英亩商业税区时表示，他表示该税区将为东部狭长地带的三个县带来 2 亿美元的经济投资。
“这场关乎我们州未来的后院之争，既在餐桌上也在市场上展开，”莫里西说道，并指出他公布的塔布勒车站项目只是全州众多类似计划中的一个。
该地区是西弗吉尼亚州苹果产业的中心，苹果产业在全美都享有盛誉——当地高中的校队甚至就叫“穆塞尔曼苹果人队”。该地区还拥有多家大型工业企业，其中包括一家大型高乐氏公司，该公司在81号州际公路沿线向过往行人张贴招聘广告。
“弗吉尼亚州选择用更高的税收来加重其公民和就业创造者的负担，而西弗吉尼亚州则选择了自由、财政责任以及一种使我们州比邻州更具商业竞争力的税收环境。”
莫里西表示，他和他在查尔斯顿共和党绝对多数派中的盟友们正在让整个西弗吉尼亚州“向商业开放”。
他还补充说，伯克利和邻近的杰斐逊县（与弗吉尼亚州的劳登县和高税收的马里兰州的华盛顿县接壤）应该成为区域商业和旅游业的典范。
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州长还提到，尽管通勤时间长、铁路服务有限，但越来越多的华盛顿特区地区的工人搬到西弗吉尼亚州东部狭长地带居住。
他说：“弗吉尼亚州和西弗吉尼亚州之间的区别再明显不过了。许多原本会落户弗吉尼亚州的企业都转向了西弗吉尼亚州。”
这位民主党州长指出，她没有签署几项从未送达她办公桌的税收提案，但她确实批准了提高最低工资和增加家庭休假工资缴款。
州参议员杰森·巴雷特（共和党，马丁斯堡）——他制定了经济发展计划，并获得了莫里西的签署——表示，越来越多的人已经来到他所在的弗吉尼亚州边界地区，“消费、支持当地企业，真正帮助经济发展”。
巴雷特的新法案包含一个框架，允许州政府设立特殊税区，将部分州财政收入重新分配给各县——因为只有立法机构才有权实施税收结构。该法案规定：
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该法案规定，重新分配的税款不得对州预算产生“不利影响”。巴雷特的法案在哈珀斯费里、亨德森、布里奇波特、普林斯顿、贝克利和惠灵设立了额外的经济区。
莫里西表示，随着新居民的到来和税基的扩大，他希望像伯克利和杰斐逊这样的地区能够提高其作为“旅游目的地”和青少年体育赛事举办地的知名度，而塔布勒车站区的收入将用于举办这些赛事，从而为西弗吉尼亚州居民带来更多的经济利益。
在里士满寻求增税之际，莫里西在 4 月份签署了一项全面减免 5% 所得税的法案，使查尔斯顿的税法与唐纳德·特朗普总统的联邦减税条款保持一致。
莫里西在塔布勒车站告诉人群，这不会是他最后一次访问弗吉尼亚州边境地区，以促进经济发展。他还单独补充说，他预计在过去六个月里，全州新增了 12,000 个就业岗位，私营部门投资总额达 125 亿美元。
斯潘伯格周一宣布，她将亲自前往弗吉尼亚州进行“经济发展”之旅。她在声明中表示：“从一开始，我的重点就是建立一个能够造福每一位弗吉尼亚州居民，并为家庭、企业和社区带来真正成果的经济。”
斯潘伯格表示，她的政府已经到访了哈里森堡和费尔法克斯，以促进“将人们聚集在一起，制定一个清晰、具有前瞻性的计划”。
虽然西弗吉尼亚州的部分地区，特别是南部地区，仍在努力应对能源行业的长期变化，但人口增长和州财政收入的增加使得该州能够进行大范围的减税——这与邻近的弗吉尼亚州大力推行新税收和新法规形成了鲜明对比。
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