随着存储芯片、锂电原材料等相继涨价，大量车企开始上调产品售价。据统计，2026年以来已经有超15家车企宣布涨价或缩减优惠，其中包括比亚迪等以规模化和供应链管理著称的品牌。
但乐道品牌并未选择涨价，如之前在“价格战”下稳定自身价格体系一样。5月15日，两岁的乐道品牌正是发布全新产品乐道L80。新车将8系SUV的价格打到了25万区间，产品竞争力与9系旗舰相媲美。
生长于价格战最为激烈阶段的乐道，似乎走出了与以往汽车时代成本管控方式不同的向上之路，它的后劲又会如何呢？
只一个策略 乐道的选择很明确
乐道品牌诞生在2024年5月，从那时到去年上半年，国内汽车市场一直处于白热化竞争阶段。大多数品牌选择了简单粗暴的竞争策略——降价。但乐道品牌的价格体系一直比较稳定。
站在品牌角度，短期降价虽然有可能迅速换取销量的好看，但伤害的却是长期的品牌价值和用户信任。站在用户角度，频繁调价对产品的残值影响巨大。所以，乐道选择的一直是稳定的价格体系。这种战略定力，让乐道在激烈的厮杀中站稳了脚跟，进而凭借BaaS方案将车电解耦，让乐道L60的一年保值率稳居纯电中型SUV前列。
当行业普遍陷入“流量焦虑”和“价格战”的浮躁氛围时，乐道没有随波逐流。它选择了一条更难走但正确的路：不靠低价噱头博眼球，而是靠扎实的产品力和稳定的价格体系，去赢得用户的尊重。这种“结硬寨，打呆仗”的务实心态，让乐道跳出了“降价-品牌和产品贬值-再降价-失去定价权”的恶性循环。它不需要通过牺牲品质或透支未来，来换取当下的生存空间，而是能从容地跳出短期的价格博弈，始终稳稳地把握着自己手中的方向盘，陪伴用户驶向蒸蒸日上的人生旅途。
不跟随供应链涨价，乐道不作“聪明人”
时间来到2026年，虽然行业层面的“价格战”已逐渐平息，但另一场关于成本的暗战却悄然打响。随着全球AI科技迎来井喷式爆发，车规级存储芯片的供应日趋紧张，碳酸锂价格从低点大幅反弹翻倍，轮胎、橡胶等核心原料也全面承压。
在大多数车企选择顺势涨价、将成本压力转嫁给用户的当下，乐道却再次展现了它的“与众不同”。从4月2026款乐道L90的上市，到如今乐道L80的重磅登场，乐道不仅没有跟随供应链涨价，反而在搭载旗舰级智驾芯片、蔚来世界模型的同时，坚持“加量不加价”。
乐道选择不去作那个精于算计的“聪明人”。在供应链成本飙升的背景下，它没有将涨价作为保利润的捷径，而是把这份压力默默扛在了自己肩上。这种看似“吃亏”的定价策略，实则是乐道对用户负责的长期主义体现——用价格的稳定，换取用户对品牌价值的深度认同。
全栈自研带来品牌的价值自主权
乐道之所以能在行业普涨的浪潮中保持“情绪稳定”，很大程度上源于深厚的体系底蕴和不断的技术创新。依托蔚来公司十一年、累计超670亿元的智能电动技术研发投入，乐道在核心技术上拥有了极强的成本控制力与话语权。
在2026年这个AI算力为王的时代，当其他品牌还在依赖外部采购的智驾芯片，不得不将高昂的采购成本与溢价分摊给用户时，乐道已经率先用上了蔚来自研的全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”。
这颗算力超1000TOPS的芯片，实现了软硬件的深度协同与极致效能。正如李斌所言，自研芯片是“用研发换成本”，仅这一项技术突破，就能实现单车成本降低约1万元。从整车全域操作系统“SkyOS·天枢”到补能换电体系的基建，乐道已逐步摆脱了外部供应链的掣肘，在开发效率、成本控制和体验一体化上拥有了明显的优势。
这种“把核心技术握在自己手里”的能力，让乐道在面对供应链涨价潮时，有了从容应对的底气。
迈过稳健开局，乐道的下一程后劲十足
两年的时间，足以让一个新品牌在激烈的市场中完成从“开局”到“破局”的蜕变。385天，达成10万台量产车下线与交付，2025年首个完整销售量，总计交付同样超10万台，乐道不仅跑出了令人瞩目的“乐道速度”，更在主流家庭市场扎下了稳健的根基。
站在两周年的新起点，乐道的后劲不仅没有减弱，反而在体系力的加持下愈发强劲。从李斌亲自抓产研、沈斐掌舵销售服务、秦力洪在营销层面调动公司资源的顶格配置，到共享蔚来十一年的技术积淀与全链路数字化智能工厂，乐道已经完成了从“单点突破”到“体系化作战”的进化。
面向未来，无论是搭载顶尖智能科技三大件的智能化升级，还是不断加速布局、日趋完善的补能换电网络，亦或是乐道L80、新乐道L60等车型的入局，都在为乐道的长期稳健增长，注入源源不断的动力。
从2024年到2025年上半年的“价格战”，到2025年下半年至今的“涨价潮”，乐道品牌都没有选择跟风调价。这是乐道品牌基于自身实力以及长期主义价值观做出的选择。至于目的，也很明确，乐道希望用稳定的价格体系得到用户对品牌、产品价值的认同，从更长的周期去守护用户价值。
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