据《今日印度》5月18日报道，印度首条规划中的高速铁路——孟买至艾哈迈达巴德“子弹列车”项目迎来关键节点。列车实车模型在新德里铁道部大楼首次公开展示，与此同时，项目关键控制性工程——孟买段隧道掘进机（TBM）核心部件也已下放。

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印度铁路部门通过展示实物模型，新德里铁道部4号门入口处已安装高速列车组的官方设计照片与模型。印度铁路在声明中确认，这是该国拟建的首条高速铁路服务的首次形象展示。该线路被定位为印度铁路现代化的标志性工程，计划采用类似日本新干线的高速动车组技术，设计时速预计达280-320公里。

相比模型展示，地下工程的实质性进展更具指标意义。负责项目实施的国家高速铁路公司（NHSRCL）宣布，首台直径达13.6米、重约350吨的隧道掘进机切割头已在孟买东郊维克罗利（Vikhroli）下放。这是印度铁路隧道建设中使用的最大规模机械。该项目包含一段长约7公里的海底隧道，将穿越塔纳溪（ThaneCreek）。这将是印度首条铁路海底隧道，也是全线技术难度最高的环节。两台总重超3000吨的TBM将负责掘进约16公里的隧道区间。

官方计划于2027年8月15日（印度独立日）开通运营。若如期实现，孟买至艾哈迈达巴德的旅行时间将从目前的7-8小时缩短至约2小时。公开信息显示，该项目全长508公里，目前总体进度约59%。除了复杂的海底地质条件，项目还面临征地纠纷、成本超支（据称已翻倍）以及日印技术标准融合等多重考验。能否在16个月内完成剩余40%的工程量并实现商业化运营，仍是未知数。