在一些市政当局将限速从时速50公里降至30公里的路段，驾驶员经常超速行驶。荷兰交通安全科学研究基金会（SWOV）的研究表明，这些道路上行车的平均时速远超35公里。
这家独立研究机构还发现，在这些道路上，有15%的路段驾驶员的平均时速达到或超过44公里；只有五分之一路段汽车行驶的平均时速低于限速。
SWOV的玛莎·奥迪克（ Masha Odijk）解释说，“驾驶员不遵守限速的主要原因之一是道路设计。我们发现，在许多限速从时速50公里降至30公里的道路上，道路设计并没有改变。道路看起来仍然像限速50公里的道路，只是多了个30公里的标志。市政当局有多种方法可以确保驾驶员更容易遵守限速规定。例如，他们可以修建减速带或抬高路口。这些措施会让以50公里的速度行驶变得非常困难。”
奥迪克还说：“鹅卵石路面也能起到作用，而不是继续用沥青路面。鹅卵石路面会略微降低驾驶舒适度，这样驾驶员甚至感觉不到自己正在减速。”
市政当局在应对限速30公里道路上的超速问题时常常感到力不从心。这主要是因为缺乏测速摄像头，难以开出罚单。此外，道路改造也需要大量资金。阿姆斯特丹市政府此前曾表示，在全市范围内安装减速带和鹅卵石路面是不现实的，“那将耗资数十亿”。
为了提高道路安全，许多市政当局正越来越多地选择将道路限速设定为时速30公里。 SWOV 等机构的调查表明，在时速 30 公里的汽车与骑自行车的人发生碰撞时，造成致命后果或严重伤害的可能性要低得多。
史基浦机场人流可控
今天早上史基浦机场人流熙攘，但目前看来不太可能出现这种情况。据史基浦机场发言人称：“目前情况良好。虽然人来人往，但没有出现特别长的队伍。”
发言人表示，今天剩余时间的情况还有待观察。发言人说：“我们无法预测未来，但就目前来看，一切照常，上午晚些时候人流会再次减少。”
昨天，史基浦机场出现了重大问题，因为旅客在多个出发大厅排队等候，队伍甚至延伸到了值机柜台后面很远的地方。结果，数百人错过了航班。史基浦机场方面表示，由于新的安保部门“开局不利”，加上人手不足和IT系统故障等问题，导致情况出现恶化。
自昨日起，史基浦机场将安保公司从五家减少到三家。机场方面表示，此举最终将有助于更好地控制安保，并缩短排队时间。
然而，荷兰工会FNV报告称，许多安保人员因尚未拿到通行证而迟到。据报道，另有几名员工也因新工作方式的影响而请病假。
史基浦机场维持其对旅客的出行建议：建议搭乘欧洲航班的旅客提前两小时到达机场，而搭乘洲际航班的旅客则建议提前三小时到达。
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