浙江老牌民企万马系，二代姐妹俩一个月内相继离场！父亲套现23亿后，最后一块自留地也要交出去了？
近日，万马科技突然公告：张禾阳辞去董事长职务。而就在一个月前，她的姐姐张珊珊刚辞掉董事职位。张德生的两个女儿，在短短30天内先后从核心管理岗退出，这让市场炸开了锅，是家族内斗？还是另有隐情？
从股权结构看，张氏家族合计持股31.91%，牢牢控盘万马科技。而且姐妹俩多年来一直是“共治”状态，没有任何公开的内斗痕迹。更合理的解释，其实是中国民企普遍的代际传承困境：麦肯锡调研显示，只有30%到40%的二代愿意接班。父亲已经套现23亿，姐妹俩如果对管理没兴趣，何必继续苦哈哈地扛着？加上日常经营的合规压力和家族战略收缩，退出也就顺理成章了。
张德生的创业故事，是浙江民企的典型样本。1989年，他拿30万在临安创办了一家小电缆厂，这就是万马集团的雏形。1993年组建万马实业总公司，次年成立浙江万马集团。
之后版图不断扩张：1997年进入通信设备和医疗信息化领域，创立万马科技前身；2009年万马股份上市，2017年万马科技登陆创业板，两家上市公司成为张氏家族的“两驾马车”。
转折点在2020年，张德生把经营30多年的万马股份，以23.76亿卖给青岛国资，套现离场。从此，万马科技成了他手里仅存的上市平台。
接替张禾阳的徐兰芝，是万马系的老将，2018年加入，历任万马股份副总经理、总经理，对业务门清。但她接下的万马科技，其实是个“烫手山芋”：营收增长快，利润却跟不上。
2025年，万马科技营收7.25亿，同比增长29.24%；归母净利润4704万，仅增长13.88%。车联网业务是增长引擎，收入3.81亿，同比增49.33%，占比首次超52%。但问题来了：车联网的市场投入和运营成本同步放大，导致利润增速远低于营收。加上下游整车市场需求波动，盈利稳定性堪忧。一边是收入狂奔，一边是利润拖后腿，这是徐兰芝必须解决的核心难题。
张氏家族成员淡出管理层，真的只是“撂挑子”吗？有人猜测，他们可能在忙更重要的项目，也有人觉得是为未来套现做准备。毕竟，父亲已经卖过一次上市公司，这次万马科技会不会重蹈覆辙？
徐兰芝作为职业经理人，能不能稳住局面？她熟悉万马系的业务，但面对车联网的盈利困境和市场竞争，压力不小。万马科技的未来，是继续深耕车联网突破利润瓶颈，还是会有新的战略调整？
你觉得万马科技接下来会怎么走？是职业经理人带领它走出困境，还是张氏家族最终把这最后一块自留地也卖掉？欢迎在评论区留下你的看法，一起聊聊这家老牌浙企的命运！
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