来源：市场资讯
（来源：连线新能源NELinked）
5月19日消息，据多方报道，小米汽车专为增程市场打造的独立子品牌“寻天”（SKY NOMAD），其首款车型昆仑N3将彻底告别宁德时代，正式启用全新的电池供应商体系，标志着小米在汽车供应链布局上迎来重要调整。
据知情人士透露，寻天品牌昆仑N3的电池供应方案已正式敲定，采用双供应商并行模式，其中欣旺达成为首选供应商，供应占比达60%，中创新航作为第二供应商，承担40%的电池供应份额。这一供应格局的确定，意味着小米新品牌在核心零部件采购上走出了与主品牌截然不同的路线。
公开信息显示，小米此前推出的SU7、YU7两款主力车型，在电池供应上高度依赖宁德时代，其电池供应占比超过80%，仅将弗迪电池作为辅助供应商，形成了以头部电池企业为核心的单一主导型供应链模式。而此次寻天品牌彻底脱离宁德时代，选择欣旺达与中创新航作为核心供应商，两者形成鲜明对比。
据悉，寻天品牌定位家用增程SUV赛道，昆仑N3作为其首款车型，是一款车长超5.3米的全尺寸增程SUV，计划于2026年下半年上市，CLTC纯电续航可达400-500公里，满油满电综合续航更是高达1500公里，对标理想L9、问界M9等旗舰车型。此次选择欣旺达与中创新航，既考虑到两家企业在混动电池领域的技术积累，也旨在通过多元化采购优化成本结构、降低单一供应风险。
资料显示，欣旺达在HEV（混合动力）电池领域实力突出，累计装机量已突破150万台，稳居国产企业第一；中创新航2025年全球动力电池装机量排名第四，产能正快速爬坡，在混动电池领域的市场份额持续提升。业内人士分析，小米为新品牌选择这两家供应商，既能保障电池供应的稳定性与产品适配性，也能借助多元化供应链提升议价权，为昆仑N3打造高性价比优势提供支撑。
截至2026年4月，小米汽车累计交付已突破65.6万辆，随着销量持续攀升，扩产能、保交付、降成本成为其供应链布局的核心诉求。此次为寻天品牌搭建全新电池供应体系，不仅是小米分品牌差异化运营的重要举措，更是其从单一依赖头部电池厂商，向多供应商、分层化供应链格局转型的关键一步。
目前，小米方面尚未对此次电池供应商调整事宜作出官方回应，但昆仑N3已处于低伪装路试阶段，整车设计接近定型，其电池供应方案的落地，将为新车后续量产交付奠定基础。业内预计，随着寻天品牌的推出及供应链体系的完善，小米将进一步完善“纯电+增程”双路径布局，全面切入主流家用汽车市场。
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