四月份以来，
条形码持续关注
昆明共享单车乱象和
相关整治行动。
记者在调查中发现，
共享单车企业超量
投放、用户乱停乱放，
造成城市公共空间的秩序混乱。
很多市民直观地感受到了
共享单车太多，
那究竟有多少呢？
跟着条码君
去看看规模惊人的单车“坟场”。
超量投放下的单车“坟场”
公共空间的失序
航拍：4月24日 北京路违停共享单车收纳场
这是位于昆明北京路同德广场附近的一片空地，联盟街道综合行政执法队用于堆放收缴的违停共享单车。4月24日记者拍摄当天，这块启用不到1个月的场地，已经停放了超过7000辆车。
联盟街道综合行政执法队队长 闫鑫：“实际上我们清理的主要是他们骑车人停到路面上的，比如非机动车道上甚至有的停到机动车道上的共享单车，只要是不占用盲道、不影响行人通行，暂时我们还没有清理，因为现在光违停车辆清理的压力对我们来说还是比较大的。”
闫鑫介绍，街道综合行政执法队人手和精力有限，只能请第三方企业协助清运违停车辆。共享单车运营企业如果要将车辆领走，需要向第三方企业缴纳50元每辆的清运费。今年以来，街道多次要求运营企业领回这些车辆，但企业的态度并不积极。
联盟街道综合行政执法队队长 闫鑫：“他们实际上来处理可能也就是400辆的样子，三家企业加起来总的是400辆。”
6天后，也就是4月30日，停在这里的车辆已达8300多辆，几乎要将整块场地填满。而类似的单车“坟场”在昆明还有多处。
航拍：4月30日 西北新城大漾田
记者从昆明市交通运输局了解到， 4月14日开始，交运、城管、公安交管三个部门对昆明的共享单车开展联合集中整治，截至5月12日，收缴了大量违规违停共享单车，总数超过了18万辆。
昆明市交通运输局“三网融合”工作专班负责人 张华光：“针对现在市面上违规投放的，就是超量投放的无牌套牌、乱停乱放、影响市容秩序、阻碍人行道和消防通道的车辆，我们都集中清理整治，存放的就是这一类的车辆，截止到现在，也就是5月12日，我们一共清理了18.3万辆。”
按照此前昆明市公布的数字，全市允许投放的共享单车数量为12万辆。而这一轮整治单收缴的车辆就达18万辆，可见运营企业的投放量远远超出了主管部门允许的额度。通过超量投放，企业要实现扩张规模、抢占市场的目的，却忽视运维管理与合规经营。被收缴的车辆堆积如山，而几家企业都迟迟没有领回。这又是为什么呢？
昆明滴滴青桔电单车运维负责人 罗正侯：“第一个原因是扣押会有一部分经费产生，这部分的经费是我们企业自行承担，我们要正常地走流程报备，时间走下来比较长，第二由于每个场地有上千的停放量，如果我们单独取出来，需要单独找一块停放的场地。”
美团共享电单车昆明区域运营主管 周晗：“只要我们确定了车辆的去向以后，我们就会取扣。”
记者：“之前是没有制定过这样的计划吗？”
美团共享电单车昆明区域运营主管 周晗：“有，只是我们按照公司的计划在正常地走流程。”
运营企业解释，领回车辆要走公司流程，但主管部门分析，运营企业任由被收缴的车辆风吹雨打而不积极回收，更多是从成本和收益的角度考虑，把运维成本和公共资源占用成本转嫁给了社会。
昆明市城市管理局市容秩序管理处副处长 顾卓维：“部分企业的车辆实际上已经达到了商业运营周期约定的使用时间，而企业客观上存在对旧车型理应达到报废时限的这部分车型的清理回收不及时、不积极，但是投放新型车辆特别积极。”
昆明市运输和港航事业发展中心主任 张兴虎：“一辆共享电单车的价格大概在3000多块钱，新国标的可能就有3000块钱左右。共享单车一天的出行量算下来，一辆车一天收益大概是20块钱左右，如果这样推算的话，实际上它的成本很低，利润很高，它在处理的成本上远远大于它的收益的时候，运营企业就把难题和这些事情全部交给地方政府来处理。”
记者也从交运部门了解到，针对整治行动中各部门集中清理的车辆，获得下一轮运营资格的企业比如青桔，在提供法人授权书及领取人的身份证后，可对车辆回收处置。不具备下一轮运营资格的企业比如哈啰，需要自行对市面上的车辆清退回收。
昆明市交通运输局“三网融合”工作专班负责人 张华光：“而针对松果这种违规投放的大批车辆，我们肯定是首先要求其停止违规的投放行为，同时要承诺不再违规投放以后才会让企业自主回收、处置。”
一边是路面上拖不完的违规车辆，
另一边是市民日常出行
最后一公里的需求，
如何打破“企业赚钱、政府买单、
市民受堵”的怪圈？
条形码将继续关注。
记者：尹枞杉 李力 米志宏 李安斌
编辑：董桂英
责编：董燕萍 王锐
主编：赵琨 苏菲
终审：梁琦 顾斌
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