十年前我老舅买了台丰田雷凌双擎版，自此便走上了他的“得瑟之路”。邻居换了迈腾，他说没有他的雷凌省油；亲戚提了凯迪拉克，他嫌人家费油；甚至连小舅子新提了台陆巡，他依然觉得论省油谁也打不过他的雷凌。
一晃眼这么多年过去了，自从前阵子我老舅坐过他儿子新提的理想L7后，他就再也没提过那辆车屁股早就被怼瘪了的雷凌。
讲这个故事不是为了嘲讽老爷子的固执，而是想感叹汽车行业的发展实在是太快了，我们不能总拿老眼光去审视当下的新车型，尤其是面对如今国产品牌在混动领域的崛起。
这不，就在5月19日，长安汽车正式透露，搭载蓝鲸超擎混动系统的第四代CS75PLUS将于5月23日面向全球同步开启上市与交付。
如果我告诉你一台城区油耗能生生干到3.98L的家用SUV，同时还能给你安排上CDC电磁悬架、副驾零重力座椅和一套聪明的AI大模型座舱，最后上市抢订价只要11.69万到13.49万元，你是不是觉得有点不可思议？
但这确实就是这台车最真实的底牌。长安这回算是把不用插电的HEV混动逻辑给玩明白了。这套蓝鲸超擎混动由500Bar超高压直喷混动发动机、180kW高功率电驱和AI云智控组成。
它实际开起来的聪明之处在于：堵车蠕行时全靠电机，发动机闭眼休息；急加速超车时油电协同发力，推背感一下就上来了；到了高速巡航，则让发动机在最高效的区间直接驱动。
这种全场景丝滑切换，带来的最直观好处就是省钱。官方给出的城区油耗是3.98L/100km，而此前有同行在山城重庆甚至跑出过更夸张的低油耗。
加满那个58升的油箱，综合续航轻轻松松突破1500公里，跨省回家中途根本不需要去服务区排队看人家的充电脸色，纯粹保留了燃油车的加油习惯，却把用车成本打到了地板上。
让人惊喜的是，这台车并没有因为极致省油而变得肉。它在0到60km/h的常用加速段只需要3.85秒，起步响应仅0.3秒，红绿灯起步甚至比很多纯电车还要轻快。
更舍得下血本的是底盘，长安直接给这台11万级SUV标配了CDC电磁可变阻尼悬架。它能根据路况实时调节软硬，过减速带时悬架变软过滤颠簸，高速过弯时变硬给足支撑，后排乘客再也不用担心摇晃晕车。
配合全车双层隔音玻璃和ANC主动降噪，怠速噪音只有37.9分贝，关上窗户就是图书馆级的静谧质感。
新车长宽高达到了4770/1910/1695毫米，轴距为2800毫米。超过1.9米的车宽和2.8米的轴距，直接反映到乘坐上，就是后排膝部空间超过三拳，横向坐三个成年人也不拥挤，加上725L的下沉式后备箱，空间实用性拉满。
坐进车内，37英寸一体悬浮式三联屏相当炸眼，而且车机内嵌了目前正火的DeepSeek和通义千问等AI大模型，语音交互聪明了许多。智驾方面不仅支持高快领航和自动变道，三季度还会OTA推送“爆胎稳行系统”。
如果拿它跟同价位的日系传统混动SUV相比，长安这台新车的价格低了将近7万，但动力、底盘以及配置丰富度几乎领先了一个时代。
虽说作为一套全新的混动系统，它的长期耐用性还需要时间去沉淀，但长安非常大方地为首任非营运车主提供了混动核心部件的终身质保，算是打消了“吃螃蟹”买家的后顾之忧。
如果你主要在充电不太方便的城市用车，或者纯粹想省去摆弄充电桩的麻烦，同时又对整车素质和用车成本有要求，那这台“省油王”可太值得冲了。
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