打开网易新闻 查看精彩图片

身边朋友问我预算1万5左右想买台踏板车，多数人的第一反应是——“这价位能买到啥好货？”说实话，以前我也这么觉得。但最近看了赛科龙RT250，感觉这价位段确实有点卷出新高度的意思。

先说价格。RT250运动版14999，智境版16999，这个定价卡得很精准。你说它是250cc吧，动力参数确实到了：单缸水冷四冲程发动机，最大功率19.5kW，最大扭矩24.5N·m，日常骑行绰绰有余，法定限速内跑起来不吃力。你说它是150cc吧，配置水平又明显超了一个级别。

打开网易新闻 查看精彩图片

外观见仁见智，但这台车的前脸设计确实有点辨识度。官方说是什么“仿生游隼”设计语言，看着确实有那种蓄势待发的劲儿。LED大灯、流水转向灯、分体式尾灯，整体视觉感受是偏运动年轻的类型。风挡支持多档调节，这个对长途骑行友好度提升不少。

重点说说它主打的智能配置，这也是我觉得它跟同价位产品拉开差距的地方。

智境版，也就是16999那款，堆料确实狠：

汽车级哨兵模式，带前摄像头，驻车状态下车辆震动会自动录像并推送消息到手机

77GHz毫米波雷达实现的盲区监测，变道预警、起步预警、后方碰撞预警这些功能都有

行车记录仪直接原厂集成，不用后期加装

TFT全彩仪表，支持导航投屏

胎压监测、无钥匙启动、T-BOX智能终端这些也是标配

说实话，这套智能安全配置放在两年前，怎么着也是两万以上车型的专属。

动力平台用的是赛科龙的XQ310发动机，官方宣称是国内同级别最先搭载平衡轴的机型，实际骑行震感控制得不错。整备质量171kg，轴距1400mm，座高750mm，对新手和女性用户比较友好。12.6升的油箱容量在250cc踏板里算比较大的，续航不用担心。

对比同价位的无极SR250GT，RT250在智能化配置上优势明显；对比本田的150cc踏板，250cc的动力和油箱容量又是降维打击。这种错位竞争策略，对消费者来说倒是挺实在的——花150cc的钱，拿250cc的动力和300cc级别的智能化体验。

当然，实践是检验真理的唯一标准。建议有购车意向的朋友还是去线下门店试驾一下，感受比看参数直观得多。14999起售的RT250值不值，每个人体验完心里都有杆秤。