撰文|温 莎
编辑| 黄大路
设计|甄尤美
“目前是一个产品泛滥的年代，但我们在调研过程中发现，客户还有很多需求是未被满足的，他们在选车过程中依然在做妥协。”
2025年9月，广汽集团和华为乾崑成立启境品牌。站在两大巨人的肩膀上，2026年3月17日，启境品牌旗下的第一款产品启境GT7亮相，是一款猎装车。
5月16日，2026第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上，启境汽车CEO刘嘉铭解释了为何选中猎装车赛道。
“我们都喜欢跑车的颜值，但空间就必须妥协；我们需要乘坐的舒适性，但驾驶乐趣可能就需要妥协；我们需要个性潮流的设计，但有些安全上的事情又让人不放心；还有些车型配置拉满了，但智能体验不一定到位。”
刘嘉铭说，消费者期待的是一种极致的颜值、纯粹的驾趣和领先的智能，这些体验都得具备，不能有任何妥协。这就是启境要为新一代消费者带来的Dream Car。
“因此，我们在所有的车型考虑中，把目光投向了猎装车赛道。猎装车是对当代用户需求最真诚、最完整的一个回应，它为用户带来了欧洲贵族精致从容的生活方式、轿跑的优雅姿态以及跑车的驾趣性能，同时又兼顾了空间哲学，能完美平衡美感、性能与生活，打造出一个可以打破当前客户在各种需求间‘妥协’的最优解决方案。”
以下为刘嘉铭的演讲实录：
各位在座的朋友，汽车界的同仁们，大家下午好！我是启境汽车刘嘉铭。
今天站在第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛的舞台上，我感到非常荣幸。当前，汽车智能化全面爆发，而我们用户的需求也在进行代际的跃迁，汽车行业正处于转折的一个关口。
启境作为广汽集团与华为乾崑携手打造的新品牌，既是这场转折的经历者，也是躬身入局的一个探索者。
当前，AI发展浪潮必定会重塑汽车产业，汽车产品的形态也会发生颠覆性的变革。我们跟华为乾崑的伙伴们在一起思考，未来的汽车它将会是什么样的。我们认为，站在了AI时代的门口，汽车的转折会非常剧烈，可以说这是一场产业的变革，甚至是一场产业革命。
车不再是出厂之后就已经被固化的机械产品，而是依托全域OTA在线升级去实现功能的持续迭代，甚至实现用户驾乘体验的动态焕新，真正做到与时俱进、常用常新。
智能科技还可以打通车上面所有的出行场景和生态，将智能体验完美融入日常的通勤、出行以及自驾。
将来的车一定是能实现“车懂人、车助人、车服务人”。在我们看来，AI时代的汽车已经跳出传统交通工具的单一属性，它不再是一个冰冷的载具，而是会感知、会思考、会成长、会陪伴的“出行智能体”。
站在两大巨人的肩膀上
AI时代，汽车产业正在进行转折和变化，启境应时而生。启境一诞生，便站在了广汽集团和华为乾崑两个巨人的肩膀之上。大家都知道，广汽集团拥有29年深厚的造车底蕴，华为乾崑也是全球汽车智能化引领者。
在合作过程中，华为乾崑对启境毫无保留、倾囊相授。他们把技术、团队、流程、理念四大资源全都All in到启境。几百人的团队常驻广州，清一色的是启境内部和华为乾崑内部的精兵强将。
我们跟华为乾崑的团队是合署办公，每一天我们都在打磨产品的各项细节，这样一个工作方式，不是简单的教育赋能，而是全程“陪跑”，把整个华为沉淀多年的工作方式与方法完整融入到启境的每一个环节中。
两大龙头企业倾尽资源孵化的启境品牌，我们认为可以堪称造车硬实力与智能解决方案的双向奔赴。
为什么要造猎装车
再说一下消费者。
大家应该知道，现在的消费者正在快速变化，大量车主开始走向理性和成熟，用户选车时，不再简单地进行一些参数的对比，而是更看重综合体验，更看重车好不好开、舒不舒服、用起来方便不方便、安全不安全。
特别是对于智能，他们关心的不再是“有没有”，而是“好不好用、适不适用”。其实一切都在回归出行的本质，真正需要聚焦的是用车场景里的核心痛点，以及他们真实的体验。
用户的需求就是启境研发产品的航向。我们和华为乾崑的团队在思考首款车型的时候就确立：所有技术投入必须扎根用户真实用车场景，每一项前沿的技术，最终必须落到用户能感知得到、靠得住、用得起、用得了的日常出行体验上。
顶尖的技术和高端的配置，唯有回归用户、服务出行，才会具备真正的价值。
可以说，目前是一个产品泛滥的年代，但我们在调研过程中发现，客户还有很多需求是未被满足的，他们在选车过程中依然在做“妥协”。
例如，我们都喜欢跑车的颜值，但空间就必须妥协；我们需要乘坐的舒适性，但驾驶乐趣可能就需要妥协；我们需要个性潮流的设计，但有些安全上的事情又让人不放心；还有些车型配置拉满了，但智能体验不一定到位。
大家期待的是一种极致的颜值、纯粹的驾趣和领先的智能，这些体验都得具备，不能有任何妥协。这就是这一代消费者所需要的 Dream Car。因此，我们在所有的车型考虑中，把目光投向了猎装车赛道。
猎装车是对当代用户需求最真诚、最完整的一个回应，它为用户带来了欧洲贵族精致从容的生活方式、轿跑的优雅姿态以及跑车的驾趣性能，同时又兼顾了空间哲学，能完美平衡美感、性能与生活，打造出一个可以打破当前客户在各种需求间“妥协”的最优解决方案。
启境GT7的硬核实力
启境GT7在3月17日已经发布。
我们的猎装，不是止于追随经典，更在于以顶尖的智能科技重新定义百年经典。
启境GT7用优雅张力美学塑造了百万级的颜值，车身以越级的车身尺寸和超长轴距为底座，轮高比达到了51.2%的黄金比例，轮轴比更是达到了极致的59%长轮轴比；尾部拥有21.5°的黄金猎装角。
这一系列设计一笔勾勒出低趴宽体、修长溜背的线条，兼具了向前俯冲式的动感张力与舒展优雅的车身姿态，动静之间，自带气势。
在光学方面，启境GT7特别关注光影流动的效果。启境之翼漫反射尾灯把发光体进行了重新优化布局，经过精密的安排实现了发光均匀柔和，同时做到了“见光不见灯”，科技感拉爆。
另外是机械素养，在优雅的车身之下，蕴含着百万级的驾控体系。
动力方面，启境GT7搭载高性能分布式四驱超级三电机系统，零百加速直接进入3秒以内。底盘配置也是直接拉满，采用前双叉臂、后 H 臂多连杆悬架结构，搭配闭式双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器。
这保证了车辆在具备百万豪车舒适性的情况下，在一些激烈驾驶中也可以提供极致的极限姿态控制，确保车身姿态的稳健。
豪车的舒适性保证了，极限的姿态也能确保了。启境GT7还属于智能时代，不仅机械素养过硬，还实现与智慧大脑的深度共生。
新车首发搭载的华为乾崑赤兔平台，打造整车“六合一”全域融合智慧大脑，实现驱动、制动、转向、悬架、车身、热管理这6个系统的毫秒级协同控制，让车身循迹更精准、动态响应非常线性。
我们还有顶级调校。为了赋予启境GT7超跑级的驾控质感，我们特意聘请了深度参与迈凯伦、阿斯顿·马丁等超跑项目开发的底盘调校大师全程领衔操盘调校，为GT7制定1100多项性能指标，进行严苛的标定与极致打磨。
例如，为了提高车辆高速过弯时的稳定性，我们对大侧向加速度工况进行了特殊调校，匹配了创新调校的能量回收策略与悬挂调校标准，对弯道动态平衡进行了系统性的深度优化。这让启境GT7能够做到高速过弯不飘不甩，且紧急变道非常精准从容。
启境GT7为转折而来
说完颜值与操控，肯定少不了华为乾崑的黑科技。
在思考这款产品的时候，双方已经共同打开了所有的技术底座，去思考未来的产品规划以及相应的技术路线，这台车可以说是做到了“一车即乾崑”，全栈搭载了华为乾崑智能技术全家桶，预埋了 L3 级自动驾驶硬件架构，搭载行业顶级的896线激光雷达，配合全车超30颗智能传感器，构建出360度无死角的感知网络。
这样的智能技术搭配，可以让启境GT7实现当前智能辅助驾驶的最高标准，而且具备全链路冗余架构。上个月，启境GT7获得了广州市L3级自动驾驶道路测试许可，并已在广州规定路段开展特定场景的道路实测。此外，启境GT7的座舱首发搭载了华为全新一代鸿蒙座舱智能助理，这是行业首创的跨场景、全域的座舱智能体。
例如在出行途中，你不需要说出死板的目的地名称，你只需要说出你目的地的特定特征，甚至你想要什么，系统后台的数据就会帮你进行梳理，通过跟你的交流来确定最终目的地。用现在流行的话说，这可以说是真正实现了全场景、跨域的智能交互。
华为乾崑和广汽集团的携手，为启境GT7带来了“三个百万”的越级实力：性能车的姿态以及优雅张力美学，这两者造就了百万颜值；硬核机械打底、乾崑智能赋能以及国际大师调校，铸就了百万级驾控；华为乾崑全新一代黑科技，赋予了启境GT7百万智能。
在最后结束的时候，我想扣回今天的主题。在座的汽车界同仁、各位朋友，我们看到从德国卡尔·本茨发明汽车到现在，大概是140多年的时间。这100多年里面汽车一直在做着各样的技术迭代，一代接一代的造车人，一次又一次的追问“汽车到底是什么”，进行折探索之旅。
无论从燃油到电动，还是从机械到智能，从代步工具到出行智能体，汽车工业的每一次转折都印记着人类以及汽车人对出行的各种梦想与无限想象。启境GT7也因转折而来，为转折而生。
转折有挑战，更有机遇。启境愿与所有行业伙伴一道，以变革应转折，以匠心守初心，以创新启新境。在智能出行的新时代，为中国智能汽车产业发展赢得未来！谢谢大家！
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