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近期，纯电豪华SUV市场迎来一位重磅新星，上汽奥迪旗下的第二款量产车型E7X目前正式开启预售。
全系标配后轮转向、900V高压快充、L3级智驾预埋等配置，实现入门即高配的定位，直接对标30万级纯电SUV市场。
五座纯电SUV、多种配置版本、定价28.98万元至37.98万元的价格区间，让这款车获得了不少关注度，说实在，在竞争激烈的30万级纯电市场，E7X 还是有点讲究呀。
E7X此次推出的五款车型——四座旗舰quattro型、先锋智能远航版、先锋quattro型、先锋Pro型以及先锋型，相比同级别的宝马iX3、奔驰EQC等高端豪华品牌竞品，这个定价门槛更低；
尤其值得留意的是，四座旗舰版作为同级罕见的四座布局，37.98万的顶配价格还是有一定吸引力。
底盘与操控方面，E7X全系标配双向14°后轮转向系统，小转弯半径和高速变道的稳定性提升，对日常城市通勤和窄路掉头非常实用。
中高配车型（先锋Pro型及以上）进一步增加了大陆空气悬挂与采埃孚CDC可变阻尼减震系统，这套组合在滤震和支撑性之间能做到较好的平衡。
而先锋quattro型及旗舰版搭载的奥迪标志性quattro全时智能四驱系统，配合前后桥全铝底盘，官方零百加速达到3.9秒，对于一台家用取向的纯电SUV而言，性能相当充足。
内饰方面，E7X选用了OpenPore北美天然实木、FeinNappa全粒面小牛皮和Articite麂皮绒，环保等级获得了OEKO-TEX母婴级全舱健康认证。这对于有小孩的家庭用户来说是一个隐性加分项，相比一些新车刺鼻的气味问题，奥迪在低异味材质上可以说是做的相当不错啦。
智能座舱与交互方面，车内最直观的硬件是那块21.4英寸QDMiniLED星空屏，显示细腻度值得期待，搭配BosePerformance悦臻音响系统（先锋Pro型起标配），配备22个扬声器，四座版更是高达26个，配合9.1.4.4的立体声学布局，影音体验堆料到位。
值得一提的是，奥迪助手2.0接入了豆包LLM千亿级大模型，语音交互的情感表达能力有所提升，此外，零重力副驾（带电动脚托、专属扬声器）出现在Pro版及以上，而旗舰版更配备了后排双零重力座椅和13屏联动系统。
辅助驾驶方面，辅助驾驶系统采用了Momenta强化学习大模型，基于100亿公里级的数据训练，能应对人车混行、狭窄通道等场景。另外，官方明确E7X未来将搭载L3级自动驾驶，且是奥迪首款、Momenta首发车型，目前L3法规尚未完全放开，但硬件预埋为后续OTA留足了想象空间。
续航方面，先锋智能远航版和旗舰quattro型配备了宁德时代109度大电池，CLTC续航达到751公里。更关键的是全系标配900伏高压快充平台，充电10分钟可补能429公里。
共推出5款车型，价格差异都控制在3万元内，配置升级差异有以下几点：
旗舰quattro型（37.98万）：四座布局，集成quattro四驱、109度电池、后排双零重力座椅及22英寸轮毂+Brembo卡钳。
先锋智能远航版（34.98万）：同价位提供109度宁德时代大电池，CLTC续航达751km。
先锋quattro型（34.98万）：搭载quattro全时智能四驱，零百加速3.9秒，续航635km。
先锋Pro型（31.98万）：增加大陆空气悬架+CDC减震、BOSE 22扬声器音响、电子外后视镜及副驾零重力座椅。
先锋型（28.98万）：后驱单电机，标配全景智驾、21.4英寸后排屏、双向14°后轮转向及900V高压平台，CLTC续航705km。
各位读者朋友们，你们觉得奥迪这款SUV新车怎么样？评论区聊一聊！
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