5月20日，广东交通集团在建的清远清新至广州花都的清花高速关键控制性工程——北江特大桥主桥顺利合龙。至此，清花高速主线实现全线贯通，为年底通车奠定基础。
历时1300多天合龙
5月20日凌晨，北江之上灯火通明。2点40分，经过连续48小时观测标高变化，塔吊、汽车吊长臂挥舞，近56立方米混凝土历经4小时不间断浇筑，北江特大桥合龙成功。
晨光熹微中，4座近150米高的索塔勾勒出“凤凰翎羽”的舒展轮廓，一座气势恢宏横跨北江的特大桥初展雄姿，塔冠呈凤凰翎羽的独特造型，宛如凤凰展翅，蓄势待飞。
北江特大桥主桥全长1440米，主跨360米，以“清远凤城”为创意源点，塔冠宛若“凤凰尾翼”，造型优美、结构独特。
北江特大桥第一根主墩桩基于2022年10月开钻，到今天合龙，全体建设者奋战一千三百多个日夜，克服了种种挑战，让北江特大桥巍然矗立于北江之上。
智慧建造攻克多项技术难题
清花高速北江特大桥建设过程堪称一场与复杂地质的硬仗。清花高速管理处主任周巍介绍：“桥址区岩溶极强发育，主墩120根桩基平均长度超80米，最长达102米，要穿越多层串珠状溶洞，稍有不慎就会引发塌孔、突水。”
项目团队通过“一桩一方案”精细化管控，针对性制定溶洞预处理方案，确保主墩120根桩基一次成孔合格率100%、全部为I类桩。
北江特大桥四座主塔均为水中塔，近150米高的“凤凰尾羽”型变曲率索塔，线型控制难度极大，施工受强风、洪水、船只通航显著影响，相当于在百米高空“绣花”。
中铁大桥局清花高速TJ3标项目经理徐芦表示，合龙最大的难点在于桥面比较宽，达到了37.6米，通过‘牵索挂篮’的移动操作平台，一段一段往前浇筑。同时，通过BIM数字建模、北斗定位和全过程应力应变监测手段，随时掌握桥面的标高和斜拉索的张力，就像给大桥装上了一个“智慧大脑”，保障施工安全和质量。
中交路桥建设有限公司清花高速公路TJ2标项目部总工程师刘望表示，项目坚持智慧建造、技术革新双轮驱动，攻克多项技术难题。项目搭建“施工—监测—反馈—调整”智能化闭环体系，通过埋设在主梁的300余个传感器，对混凝土应力、索力、温度进行全天候感知。
清新往返花都有望节约20分钟
清花高速项目是连接清远与广州的重要通道，是推动广清一体化、助力粤港澳大湾区发展战略的重要支撑。2026年广东省政府工作报告中，清花高速作为广东省重大交通基础设施重点项目，被明确列为今年确保如期建成通车的项目之一。
北江特大桥目前项目已完成全桥合龙工作，全线路基桥涵工程已完成99%，路面、房建、机电等附属工程正全面冲刺，年底通车目标可期。清花高速建成后，预计清远市清新区往返广州市花都区车程较现有路线将缩短20分钟左右。届时，花都区与清新区汽配产业合作将通过高速路网深度联动，农产品冷链物流、文旅康养等产业也将迎来发展新机遇。
未来，这条连接广清两地新的“快捷走廊”，将在纾解许广高速交通压力的同时，强化粤港澳大湾区对清远的辐射带动作用，加速广清一体化进程。
清远发布编辑部
来源：新清远 清远广播电视台
记者：黄楚欣 莫静 黄家乾 李楠
编辑：卢蕴琪
校对：洪会强
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