5月20日上午，随着一声清脆的始发令正式下达，“山海3号”盾构机刀盘缓缓转动、稳步向前，由中国中铁旗下中铁电气化局铁路工程公司参建的台州市域铁路S2线机东路站至东环大道站区间右线盾构施工正式启动。作为该标段始发的首台盾构机，此次“山海3号”顺利始发，不仅标志着机东路站至东环大道站区间右线全面进入盾构掘进攻坚阶段，更意味着台州市域铁路S2线建设突破软土施工瓶颈，以科技赋能按下高质量建设“加速键”，为后续区间掘进奠定坚实基础。
图为：“山海3号”盾构机顺利始发。丁玲摄
台州市域铁路S2线是浙江省千项万亿工程和十大民生实事项目，全长66.57千米，起自黄岩区北洋镇，经临海市、椒江区至台州湾新区方特乐园，建成后将与S1线共同组成中心城区“东进西扩、南联北跨”的轨道交通骨干网络，极大便利市民出行、带动沿线产业协同发展。
此次始发的机东路站至东环大道站区间，更是面临“软土攻坚+复杂环境”的双重考验，成为盾构施工的重中之重。不同于常规盾构施工，该区间沿台州市主城区市府大道敷设，全长2.347公里，沿途需下穿多条市政管线、桥梁及河道等重要构筑物，施工环境复杂多变，稍有不慎便可能影响周边交通与居民生活。更具挑战的是，区间地质以软弱淤泥地层为主，含水量高、承载力差、易变形，如同在“烂泥”中掘进，对隧道位移及周边建（构）筑物、管线的变形沉降控制提出了极高要求，被业内称为“软土中的掘进挑战”。
图为：台州市域铁路S2线机东路站至东环大道站区间施工现场。丁玲摄
据中铁电气化局铁路工程公司台州市域铁路S2线土建施工5标段项目党支部书记、总工程师皇甫深洲介绍，为攻克这一软土掘进难题，此次投入使用的土压平衡盾构机“山海3号”经过了针对性定制优化。该盾构机整机总长110米、总重约1100吨，最重构件为主驱动，重达125吨；针对软土地质特点，我们专门定制了辐条式刀盘，其开挖直径达8.83米、开口率约55%，还配备9个泡沫口和2个膨润土口用于渣土改良；主驱动采用3000千瓦变频电驱，最大进尺速度可达每分钟80毫米，全力高效应对软土掘进挑战。
图为：盾构始发专项领导小组研讨技术优化方案。丁玲摄
为确保“山海3号”安全、优质、高效、按期始发，项目部深入贯彻落实台州市域铁路S2线“建设攻坚年、动能提档年”活动部署，坚持“早谋划、早部署、早落实”原则，走出了一条“精准施策、科技护航”的攻坚之路。同时，项目部专门成立盾构始发专项领导小组，结合软土地质特点和复杂施工环境，量身定制详细的始发方案，将每一项任务落实到岗、责任到人；还创新推行“每日早晚碰头会+班前安全讲话+现场技术交底+领导带班值守”四维管控模式，全方位筑牢施工安全防线。
图为：盾构操作手操作盾构机。丁玲摄
科技赋能是此次盾构始发的另一大亮点。面对软土地质掘进难题，项目部始终坚持“安全第一、质量为本”的理念，聚焦重大危险源和关键风险点，提前编制专项施工方案，并组织行业专家进行多轮论证优化。施工过程中，技术人员全程现场值守，运用智能化监测设备实时捕捉盾构掘进参数、隧道变形及周边环境变化，通过数据精准分析，及时调整掘进速度、土仓压力等关键参数，确保施工安全可控。这种智能化管控模式，成功破解了软土地层掘进易坍塌、易沉降的行业难题，实现了“安全掘进、可控掘进、优质掘进”。
图为：参建员工庆祝“山海3号”盾构机始发。丁玲摄
据悉，中铁电气化局铁路工程公司参建的台州市域铁路S2线土建5标段正线全长5.7公里，施工范围包括市民广场站、东环大道站、机东路站3座车站，以及3个盾构区间和部分明挖段。截至目前，3座车站已全面进入基坑开挖与主体结构施作阶段，盾构施工即将全面启动，总体施工任务已完成45%。（供稿人：丁玲、李秉芮、丁浩宸）
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