5月20日，重庆市黔江区濯水镇，细雨纷飞，江水湍急。一声急促的警报响起——“红军渡二号桥桥墩偏移，交通中断！G319国道山体滑坡，行人受伤！杨柳池村群众被困！”一场模拟持续强降雨引发多重灾害的“应急-2026”川渝公路防汛保畅联合实战演练，在这里紧张展开。
演练现场。
此次演练由重庆市交通运输委、四川省交通运输厅和黔江区政府共同主办，来自重庆市公路应急中心、四川省公路交通应急装备物资储备中心、黔江区交通运输委等川渝两地11支队伍、150余名队员迅速集结，长臂挖掘机、应急机械化桥、动力舟桥、无人机、水下机器人等40余台套高精尖装备齐上阵，2000余件应急物资调配到位。演练总时长110分钟，先后完成交通组织疏导、伤员医疗救助、应急物资投送、群众转移安置、装备水上投送、应急机械化桥架设、高边坡排危与道路抢通7大科目。
“报告指挥部，山体滑坡体量约3000立方米，有人员受伤！”“桥墩位移已检测，急需架设应急桥！”“村内水位上涨，20名群众需立即转移！”现场指令频传，各方力量快速响应。无人机升空勘察滑坡体，水下机器人潜入江底检测桥墩基础，无人巡查车沿受损路段巡航……“空、地、水”立体监测网为指挥决策提供精准支撑。动力舟桥搭载重型装备横渡江面，应急机械化桥在断桥处迅速拼装架设，伤员被及时转运救治，被困群众有序转移至安置点。
演练现场。
“这次演练最大的特点是‘实战’。”重庆市公路事务中心相关负责人介绍，演练首次全面应用“渝路畅行”数字应用，依托智能预警叫应和抢险辅助两大智能体，实现风险智能研判、预警精准推送、方案自动生成、资源科学调度，并通过三级治理中心分发任务，极大提升了多跨协同抢险效率。
演练现场。
截至2025年底，重庆公路通车里程达18.8万公里，路网面积密度228公里/百平方公里，居西部领先。受特殊地形、气候影响，每年汛期我市普通公路都会发生大量山体滑坡、路基坍塌、泥石流等地质灾害，导致公路交通阻断。此次演练旨在系统检验指挥调度、应急处置、物资保障和责任落实的综合能力，全面复盘补齐短板，守好公路安全“主阵地”。
演练现场。
重庆自5月1日起正式入汛，重庆市交通运输委相关负责人表示，将积极推进公路安全韧性提升，改造危旧桥隧50座、整治地灾100处；健全“技防”网络，布设风险监测预警设施；压实“人防”责任，落实“1451”公路灾害防御机制，实现响应、巡查、管控闭环管理。同时，以打造国家区域性公路应急储备中心为重点，构建“1+4+33”普通公路应急体系，推动装备智能化、队伍专业化、预案系统化。
四川省交通运输厅相关负责人表示，川渝山水相连、路网互通，联合演练有效提升了两地跨区域应急联动能力。交通应急救援专家现场评估认为，此次演练凸显了新时代公路应急体系“场景实战化、响应数智化、装备专业化、技术高新化”四大亮点。
目前，重庆普通公路应急抢险队伍共2487人，储备各类应急装备714台（套），已建成投用位于江津的市级公路应急物资储备中心。“十五五”时期，重庆拟打造1个国家区域性公路交通应急装备物资储备中心，推进渝东北、渝东南片区4个市级公路交通应急装备物资储备中心建设，同步推动33个区县公路交通应急装备物资储备中心达标提质，优化“1+4+33”公路应急基地布局，积极推动应急装备智能化，打造专业应急救援队伍，健全预案制度体系，构建起完善的国-市-区县三级公路交通应急装备物资储备体系，为经济社会发展和群众出行提供坚实的公路交通安全保障。
上游新闻记者 黎静 重庆市公路事务中心供图
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