21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道

中国低空经济拥有了更为广阔的发展土壤！

近日，民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）正式发布通知，宣布全国新版无人驾驶航空器适飞空域全面启用。这是自《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施以来，规模最大的一次空域优化调整，为低空经济的腾飞铺平了道路。

作为全国低空经济发展的“排头兵”，深圳在这次调整中表现尤为亮眼。UOM平台显示，深圳120米以下的适飞空域已实现大范围开放，开放区域覆盖深圳市域空域的约75%。除机场净空保护区、重点敏感区域等特殊区域外，深圳大部分城区已具备低空飞行的基础条件。这一举措标志着深圳在低空空域资源配置能力和数字化管理水平上迈上了新台阶。

当前，深圳正全力打造“全球低空经济第一城”。此次适飞空域的大范围开放，不仅表明了深圳在低空空域精细化管理、数字化监管和场景开放方面持续走在全国前列，也意味着深圳正从“政策先行”逐步迈向“规模化应用先行”的新阶段。

根据规划，到2026年底，深圳全市120米以下无人机适飞空域占比将超过75%，建成低空起降点1200个以上，并开通载人、载货飞行等低空商业航线1000条以上。本次福田、南山等核心区域大面积转为适飞区，为低空物流、即时配送、医疗物资运输、载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）等应用场景进一步消除了空域壁垒。

例如，此前美团、顺丰等企业已在南山、福田部分区域开展无人机配送服务。本次更新后，更多核心商圈和居民区的“空中物流通道”有望加速打通，极大提升城市物流效率。同时，深圳市已规划112个医疗物资运输起降点，空中医疗物资、检测样本、血液运送网络将进一步扩展，为城市应急保障体系增添新的维度。

随着空域资源的进一步释放，深圳低空经济将加速进入场景驱动、运营驱动、生态驱动的新阶段。一方面，更多企业将能够真正开展常态化飞行测试和商业化运营；另一方面，这一进程也将进一步带动低空飞行服务保障、标准体系建设、人才培养、保险金融等配套生态的完善。

值得注意的是，适飞空域的扩大并不意味着无人机可以“随便飞”。根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，微型、轻型、小型无人机在适飞空域内飞行，通常无需向空中交通管理机构提出飞行活动申请；但涉及中继飞行、投放物品、飞越集会人群、在移动交通工具上操控、集群飞行等情况，仍需依法申请，确保低空飞行的安全与秩序。

随着政策红利的持续释放和技术的不断成熟，深圳正以实际行动，引领中国低空经济迈向更加广阔的发展蓝海。