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（来源：红星新闻）
据当地警方称，事发当晚，警方接到车辆落水的报告后赶到现场，发现涉事车辆在湖边附近部分沉入水中。经调查，涉事司机为70岁的吉米·杰克·麦克丹尼尔。他向警方供认，自己是“故意将车开入湖中”，目的是测试该车的“涉水模式”。
警方表示，车辆驶入湖中后随即“失去动力并开始进水”，麦克丹尼尔和车内其他人员随后弃车离开。当地部门未提及是否有人受伤。在当地消防局水上救援队的协助下，涉事车辆最终被吊车从湖中拖出。麦克丹尼尔随后被警方逮捕，他面临的指控包括在公园或湖泊封闭区域驾驶车辆、无有效船只登记，以及多项水上安全设备违规。
据当地拘留所最新消息，5月19日晚，麦克丹尼尔已获释。
面对指控，麦克丹尼尔辩称，自己此前曾多次驾驶这款车涉水，包括在大西洋水域行驶，且从未出现过问题。对此，当地警方提醒司机，尽管车辆在物理性能上或许能够进入较浅的淡水区域，但根据得克萨斯州法律，此类行为可能带来法律和安全风险。
特斯拉官网也明确提示，驾驶员在驶入水域前有责任自行评估水深，涉水时应缓慢、安全驾驶，如水太深应返回陆地。此外，特斯拉强调，车辆因涉水造成的损坏不在保修范围内。
事实上，围绕该车型涉水能力的争议并非首次出现。早在2022年该车型正式量产前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾声称，其防水能力“足够好”，可以短时间充当船只，穿过河流、湖泊甚至海域，并表示其目标是让该车能够穿过SpaceX星际基地与南帕德里岛之间约360米宽的水域。
然而，这些公开表态与实际技术配置存在差距。最终量产的车型仅配备了“涉水模式”，该功能通过给电池包加压并升高车身，实现最大约81厘米（从轮胎底部算起）的涉水深度。该功能主要用于通过清浅溪流，而非供车辆直接驶入深水湖泊。
自该车型上市以来，多地已发生多起类似案例。
去年，美国加州一名车主在启动“涉水模式”后将车辆驶入深水区导致被困，加州公路巡警在协助救援后公开提醒称：“‘涉水模式’并不等于‘潜水艇模式’。”另一起事件中，一辆通过平行进口渠道进入欧洲的同款车型，也在车主尝试测试涉水性能时，深陷斯洛伐克的一处湖泊中。
红星新闻记者 杨诗柔
编辑 郭庄 审核 官莉
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