中国的双座版歼-20S战斗机，凭啥说比俄罗斯最近曝出的双座版苏-57，要来得更强和更好？
5月20日，俄方终于放出了双座版苏-57隐身战斗机的试飞视频。
从视频上来看，双座版苏-57的第二个座舱位置，和歼-20S隐身战斗机的第二个座舱位置相比明显更高。这种双座设计布局在一些第四代战斗机，比如苏-30系列战斗机上同样也能够看到。
这样设计，放在第四代战斗机上的优点很多。可以在不拉长机身，不对原有机身机构进行大改动的情况下，将油箱和机载设备放到后座驾驶舱的下方，不会明显削弱战斗机的航程和滞空能力。同时，抬升的后座座舱，还能让后座飞行员拥有更好的观察视野，方便辅助前座舱飞行员作战。
而需要付出的代价，则是战斗机的正面迎风面积增加，最高飞行速度下降。
这个代价放在第四代非隐身战斗机上问题并不算大，但放在第五代隐身战斗机上就非常致命了。因为隐身能力是第五代隐身战斗机的核心。
双座版苏-57隐身战斗机这么设计，虽然能够尽可能的利用单座版苏-57的现有经验和生产线，减少气动外形设计调整，满足苏霍伊目前“花小钱办大事”的要求。
但这也严重限制了双座版苏-57隐身战斗机未来的性能发展上限，相当于是继续拿造第四代战斗机时的经验来造五代机。
省钱省力的目的多少是达到了，但却造出了一个性能发展受限的双座版苏-57，,颇有点捡了芝麻丢了西瓜的意思。
当然，考虑到目前的双座版苏-57并非全新制造的，而是在原有的单座版苏-57隐身战斗机的基础上改造而来的。
不少人也认为，这个双座设计布局只是苏霍伊集团的应急之作，后续条件允许了，会再改过来。
但这个双座设计布局，此前也曾出现在苏霍伊集团推出的，单发版苏-75隐身战斗机上。
这也就意味着，这套双座设计布局在双座版苏-57和未来的双座版苏-75上是通用的。
单发五代机和双发五代机在气动布局上有明显不同，俄罗斯苏霍伊方面打算在这两款机型上，通用同一款双座设计布局，可以说是把如何省钱做到了极致。
相比之下，中国双座版设计的歼-20S隐身战斗机，后舱也比前舱要来得更高一些，但并没有双座版苏-57来得那么夸张。
其设计的第一目的，仍然是保障第五代隐身战斗机的核心战斗力。虽然这需要付出更多的精力和金钱，但从长远上来看，是完全值得的。
双座版歼-20和双座版苏-57之间的这种设计差异，也揭露了一个残酷现实。
那就是从第五代隐身战斗机开始，现代先进战斗机的设计门槛已经越来越高了。未来能够继续在先进高性能战斗机领域做出亮眼成绩的。恐怕除了中国和美国，很难再有其他国家了。
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