5月20日，“全场景L4级自动驾驶第一股”驭势科技（北京）股份有限公司（以下简称驭势科技），在香港联合交易所主板挂牌上市，发售价格为60.30港元。
当日开盘价56.00港元/股，低于发行价，盘中最高触及61.50港元/股，收盘57.50港元/股，总市值约93.43亿港元。
驭势科技成立于2016年，专注L4级自动驾驶解决方案的研发与落地，以封闭场景“真无人、全场景”落地为抓手，产品覆盖自动驾驶商用车整车、套件、软件及租赁服务，重点面向机场、厂区等封闭场景商用车，并向城市、港口、矿山、农场、牧场及乘用车高阶智驾等场景延展。
在机场场景，驭势L4自动驾驶市占率约90.5%–91.7%，其无人车队已在香港国际机场累计安全运行超360万公里，覆盖行李牵引、人员接驳与巡逻等业务。
在厂区场景，其市占率也达31.7%，同样位居行业首位，客户集中在汽车、化工、光伏、锂电池制造等行业，公开客户包括东风汽车、上汽通用五菱、一汽物流及巴斯夫等。
截至目前，驭势科技已在全球6个国家及地区部署解决方案和服务，服务249名客户，其中包括35家《财富》中国及世界500强企业。已推出52款车型，累计无人驾驶里程约900万公里。
机场加厂区，这是驭势科技的主战场。开放道路的Robotaxi它几乎不碰。
联合创始人、董事长、执行董事兼 CEO 吴甘沙曾将公司比作“只输出自动驾驶能力的劳务派遣公司”，由其提供自动驾驶能力，不同车辆在各自场景中运行。
这一能力主要通过四类无人车形态落地。无人牵引车，用于将机场行李、货运牵引车升级为 L4 级无人车；无人巴士/接驳车，用于机场摆渡、园区及城市接驳；无人运输车，面向化工、光伏、锂电等高危厂区，可选配防爆配置，在高风险区域替代人工作业；以及UiBox无人车，以 L4 级底盘叠加标准化上装，按需求适配为配送、巡逻或清扫等用途。
上述车型背后运行的是同一套自研自动驾驶操作平台U-Drive®系统，分车端与云端两部分，目前已迭代至5.0版本。
在车与系统之外，驭势还向车厂提供打包的L4自动驾驶套件，通过一次性销售加长期运维费变现，并运营占收入约1%的自动驾驶车辆租赁业务，以“先试后买”的方式拓展客户。
财务方面，驭势科技2023至2025年营收分别为1.61亿元、2.65亿元和3.28亿元，其间保持约四成的复合增长。同期公司净亏损分别为2.13亿元、2.12亿元和2.30亿元，三年累计亏损超过6.55亿元，尚未实现整体盈利。亏损的直接原因是持续高投入的研发开支，2023至2025年研发费用分别为1.84亿元、1.96亿元和2.34亿元，对应的研发费用率高达114.3%、74.0%和71.2%。
公开信息显示募资资金主要用于强化核心研发能力、拓展海外业务与战略投资，并推动U-Drive系统进一步迭代，巩固其“AI司机”优势。
在上市仪式现场，吴甘沙表示“今天，驭势科技正式登陆香港联合交易所主板，这是公司发展历程中一座重要里程碑，更是我们奔赴做世界的AI司机愿景的全新起点……”，并向投资者、客户与合作伙伴以及全体员工致谢。
来源：星河商业观察
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