美国海军MQ-25A黄貂鱼无人空中加油机正式通过C阶段里程碑审批，该项目由此迈入低速初始生产阶段，朝着航母实战部署迈出关键性一大步——美国海军代理部长曹洪于5月19日在参议院武装部队委员会听证会上公布这一决议，距离该机型完成首架量产原型机试飞尚不足一个月。
美国海军航空项目采购主管表示，首批低速初始生产合同将采购3架MQ-25A无人加油机，预计于今年夏季正式签署。这份合同还附带采购选择权，可追加订购第二批3架、第三批5架同型号战机。
洪曹在听证会上表示，无人加油机能大幅延伸我方战机作战半径，直面各类对手。他称推进MQ-25A量产落地，能够全面提升美军航母打击群作战灵活性与实战能力，同时扩充舰载机联队可用作战战机数量。
海军航空项目采购主管约翰·E·多尔蒂四世中将称，此次C阶段审批是该项目发展路上的重要转折点，这款机型可提供持续空中加油能力，全方位拓展舰载机联队整体作战上限。
海军无人舰载航空项目办公室负责人丹尼尔·富奇托上校表示，目前战机本体、量产配套设施以及各类项目配套体系均已筹备完毕，可稳步提升海军舰队实战能力、战备水平与综合作战运力。
项目主承包商波音公司对此审批结果表示欢迎。波音MQ-25项目副总裁特洛伊·卢瑟福称，企业将全力推进战机交付工作，助力该机型快速融入航母舰载机联队日常作战体系。
首架量产机型完成首飞
2026年4月25日，MQ-25A量产原型机于伊利诺伊州马斯库塔市中美圣路易斯机场完成首次试飞。本次试飞时长约两小时，战机圆满完成预设飞行任务，顺利验证基础飞行操控、发动机运转状态、自主滑行、起降性能以及整机飞行操控稳定性。
试飞全程由波音测试人员与海军舰载机试飞员，借助集成洛克希德·马丁MDCX操控系统的MD-5无人舰载航空任务地面操控站统一操控。
本次试飞安排一架波音旗下TA-4J天鹰战机与美国海军UC-12M休伦运输机担任伴飞观测机，全程提供飞行保障。
相较于早期T1技术验证机，量产标准版MQ-25A完成多项优化升级，重新设计发动机进气道，采用平直机翼布局，同时配备折叠机翼结构，适配航母甲板停放、收纳与调度作业。
该机搭载与美军现役F/A-18战机通用的科巴姆空中加油吊舱。根据美国海军2025年8月提交国会的报告数据，MQ-25A可在距离航母500海里范围内输送14000至16000磅航空燃油，整机续航时长可突破12小时。
距离2019年9月波音旗下MQ-25 T1验证机完成首飞，这款量产机型时隔近七年正式完成原型首飞测试。
量产规划与采购计划
此次完成首飞的原型机，是2018年美军向波音下达价值8.05亿美元订单后，敲定研制的四架工程研制样机之首。
整套MQ-25测试机队包含四架工程研制样机、五套系统验证测试样机，以及两架专门用于静力测试与疲劳测试的地面试验样机。
战机整机组装工作，全部在波音位于伊利诺伊州马斯库塔市、面积达30万平方英尺的专用生产基地内完成。
美国海军整体采购规划为列装76架MQ-25A无人加油机，包含各类测试机型在内。海军官方预估，72架量产机型整体项目总成本约合130亿美元。
拓宽航母打击群作战半径
MQ-25A黄貂鱼无人加油机核心定位，是为美军航母打击群舰载战机提供海上空中加油支援。
此前美军舰载空中加油任务，一直由编入舰载机联队的F/A-18E/F超级大黄蜂战机兼任。将加油任务移交至MQ-25A后，超级大黄蜂战机可专职执行空战与对地对海打击任务，既能减轻舰载战斗机机体损耗，还能提升战机整体出勤战备率。
MQ-25A同时也是美国海军首款正式列装服役的舰载固定翼无人战机，为未来航母有人战机与无人战机协同配合作战模式筑牢基础。
除核心空中加油功能外，该机型还可执行海上应急燃油补给任务，同时具备情报搜集、战场监视与侦察能力，全方位助力航母打击群全域作战。
早在2021年，美军就已完成该机型加油功能实测，波音MQ-25 T1验证机成功为F/A-18F超级大黄蜂战机完成空中输油作业，创下全球无人加油机为有人战机空中加油的实战先例。
舰队列装与航母适配测试
美国海军已于2022年10月在帕图森特河海军航空站，成立专属MQ-25A机型换装训练中队VUQ-10。后续还将陆续组建两支正式作战中队，分别为VUQ-11与VUQ-12。
完成全阶段初期飞行测试后，首架量产原型机将于今年年内转运至帕图森特河海军航空站，正式开启航母起降适配考核测试。
后续航母资质认证试飞工作，将在西奥多·罗斯福号核动力航母上开展，稳步推进MQ-25A融入航母打击群实战部署序列。
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