美国两党参议员破天荒联名在《华尔街日报》发文示警，称中国六代战斗机部署速度可能是美国的近两倍，这到底是危言耸听还是确有其事？从歼-36、歼-50接连升空到成飞沈飞大规模扩产，中国航空工业正在经历一场怎样的蜕变？
2026年5月初，美国《华尔街日报》刊发了一篇不同寻常的联名文章。作者是共和党参议员巴德和民主党参议员沙欣，两人分属对立阵营，平时在国会里几乎什么都能吵。但这一回，他们坐到了一起，就一件事发出共同的警告：美国的空中优势正在流失。
这两位参议员直言，F-47是美国空军有史以来最重要的战斗机，＂我们搞砸不起，任何失误或延误都可能意味着中国赢得六代机竞赛＂。两个互相看不顺眼的党派能在军事问题上达成共识，足以说明问题的严峻程度已经超出了政治立场。
中国在2024年12月先后曝光了歼-36和歼-50两款六代机，2025年8月又有第三款疑似六代机试飞。三款不同技术路线的新型战斗机相继升空，分别覆盖了重型制空、海空多任务等不同作战需求。美国的F-47呢？2025年3月才签了研发合同，预计2028年首飞，真正形成战斗力要等到2030年代中期。
这个时间差不是一两年的事，而是整整一代人的距离。过去几十年，全球航空军事的规矩是美国先飞，别的国家在后面追。从F-117到F-22再到F-35，每一次都是美国定义游戏规则。
歼-36的技术路线在全球范围内都算得上独一份。这款由成飞研制的飞机采用无尾菱形结构，配备三台发动机，这种构型在战斗机历史上极为罕见。
取消垂直尾翼意味着雷达反射面积可以做到极低，所有气动控制全部依赖先进飞控软件和矢量推力。三台发动机的配置把航程和载弹量的优先级拉到了非常高的位置。
歼-36的潜在最大起飞重量可能达到50到60吨，远超传统突击战斗机，大尺寸意味着更多的燃料储备和更大的内埋式弹仓。这不是一架单纯的空优战斗机，而是一款兼具隐身突防和远程打击能力的大型平台，可以挂载远程巡航导弹执行纵深打击任务。
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