2026，小米汽车动力电池的供应体系进一步完善，一二三四供基本明朗！
近日，据行业媒体《21汽车·一见Auto》报道，小米汽车将在昆仑车型上引入中创新航作为电池供应商。
梳理可知，昆仑是小米汽车的第三款车型，也是其首款增程车型，将启用新品牌（寻天）、搭建独立销售渠道和运营体系。在电池供应上，2024年年初就有消息传出，欣旺达率先获得定点，之后确定中创新航为该车型的二供。
从市场角度看，中创新航及欣旺达都是国内外知名动力电池品牌，在全球占据一定市场份额。据今年一季度全球动力电池装机量数据显示，两家企业均位于行业前十榜单，其中中创新航位列全球第四，市场份额4.8%，欣旺达位列第十，市场份额2.2%。
最新报道显示，在小米第三款车型的供应配额上，欣旺达的电池供应比例占60%，中创新航占40%。
针对“成为小米汽车新品牌电池供应商”，中创新航给出相关回应，其表示公司确实进入了小米供应链，也会在新车上形成配套，且应该是一供。具体的配套情况和数据预期，受到客户保密要求的制约不方便披露，上述消息里提到的份额、位次都不准确的。
小米汽车方面表示，汽车相关信息高度保密，没有回应。
截至今天推文，欣旺达方面也没有相关回应跟信息。
在此情况下，市场判断，中创新航基本确定成为小米新车型的一供，这也意味着其将成为小米汽车的第三大供应商，欣旺达则会是第四家供应商。
据悉，昆仑车型将独立为子品牌“寻天”（SKY NOMAD），主要聚焦家用、增程SUV市场。寻天品牌的首款车型，内部代号为昆仑N3，计划在今年下半年上市，是一台全尺寸增程SUV，车长超5.3米，轴距约3.1米，搭载1.5T增程器，纯电续航预计400公里至500公里，综合续航约1500公里。
也就是说，不用等太久，今年下半年，昆仑动力电池的一供二供自有分说。
实际上，在昆仑车型之前，小米汽车早有SU7、YU7两大车型，上市以来，已夺得多个市场第一。数据显示截至2026年4月，小米汽车累计交付量已经超过65.6万辆。
在原有的两大车型中，小米汽车也并非是将鸡蛋锁定在一个篮子中，动力电池由宁德时代和比亚迪双龙头供应。据知情人士透露，在小米所有已交付的车型上，宁德时代电池供应比例超过80%。
国内市场上，宁德时代、比亚迪、中创新航三家企业稳居行业前三，短期内无企业可撼动，因此小米选定中创新航、集齐行业三大龙头也在意料之中。
产品端，针对乘用车市场，中创新航推出了顶流电池技术，可全面配套高端车型。其中，10C超充电池实现“充电5分钟，续航400km”，-20℃低温容量零衰减，满电续航达1000km。
前沿产品端，中创新航重点推出了400Wh/kg固液混合电池及450Wh/kg全固态电池，同步开发60Ah车规级全固态电池（400Wh+/kg），目前已建成全固态专用量产产线，并稳步推进工程化、装车化验证。
产能方面，截至2025年末，中创新航的总产能已达到150GWh。为满足市场需求，公司正在积极扩大生产规模，计划在2026年新增超过75GWh的产能。据此推算，其2026年的总产能将超过225GWh。
值得注意的是，此前消息称小米汽车武汉工厂计划于2026年5月投产，年产能达15万辆。而中创新航亦在武汉有相关基地，具备就近配套的优势。
中创新航于2021年正式落户武汉经开区，目前基地前三期项目均已建成投产，合计形成年产40GWh动力及储能电池产能，产品全面覆盖乘用车、商用车及储能等多元市场，主要配套小鹏、东风乘用车等主流新能源车型；四期项目聚焦于动力电池PACK（电池包）系统的生产，规划新建6条智能化生产线，设计年产能约40万套。该项目于2025年7月启动，现已进入设备搬入与调试的关键阶段，预计将于2026年正式投产。
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