特斯拉的FSD要进中国这件事，喊“狼来了”已经喊了好多年。这几年，隔三差五就有消息说马上要落地了，要和国内车企正面较量了，可喊来喊去，始终没见真动静。
前段时间，马斯克和特朗普一起来了一趟中国，大家又猜：这次是不是快了？没想到，还真来了。特斯拉官方推特正式发文，公布了监督版FSD的最新布局，里面明确提到监督版FSD可以在中国使用。也就是说，这个让国内车企紧张了好几年的东西，终于落地了。
不过要注意，这次来的是“监督版FSD”，跟全功能版不太一样。监督版是按照联合国R-171法规来的，属于L2级驾驶辅助功能，一些比较超前的功能暂时还不能用。但不管怎么说，FSD这块牌子总算是在国内挂上了。
这事为什么值得关注？因为国内特斯拉车主有200多万，虽然之前真正花钱买FSD的人不多，但一旦放开用了，这么庞大的基数，愿意付费的人肯定会多起来。
更重要的是，FSD一直被很多人认为是全球最强的智驾系统。以前没法在国内落地，强不强大家也懒得较真。现在真来了，要是表现确实厉害，那国内车企的日子就不好过了；反过来，如果表现一般，神话破灭，那国产车企反而能捡个大便宜。
那在眼下这个局面里，谁最紧张？我觉得排第一位的，可能是鸿蒙智行那几家车企。鸿蒙智行的车，一直以来最大的卖点就是智驾。
如果FSD一进来，大家一对比，发现原来FSD更强，那鸿蒙智行最大的招牌不就砸了吗？所以它们肯定最紧张。
第二个紧张的，应该是小鹏。小鹏这些年也是死磕智驾，从XNGP到后面的VLA架构，一直号称自己是“除FSD之外最强”的。现在正主来了，要是大家发现小鹏跟FSD差距还挺大，那这个口号可就喊不响了。所以小鹏的压力也不小。
相比之下，其他国产车企可能就没那么慌了。比如理想，主打的是家用、舒适、大空间，智驾不是它的核心卖点。小米呢，主打的是运动性能、生态互联，智驾虽然也重要，但不是用户买它的第一理由。
还有比亚迪、极氪这些，大家买它们的车，更多是看中三电技术、性价比或者品牌，根本不是冲着智驾去的。所以就算FSD表现再好，也不太影响这些车的销量。
当然，如果FSD表现一般，甚至不如国内头部智驾系统，那对所有国产车企都是天大的好事。大家会发现，原来所谓“全球最强”也不过如此，神话一旦破灭，国产智驾反而会迎来一波大爆发，甚至有机会冲到全球市场去。
所以现在就看FSD的实际表现了。是真老虎还是纸老虎，拉出来遛遛就知道了。国产车企们，是慌还是笑，答案也快了。
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