今早特斯拉官推发文公布了监督版 FSD 的最新布局，其中提到监督版 FSD 可以在中国使用。
收费方面，欧洲地区的监督版 FSD 目前仅支持订阅制，一次性买断方案已于 2026 年 2 月在全球范围内全面取消。
立陶宛车主每月订阅费用为 99 欧元（IT之家注：现汇率约合 782.9 元人民币）；若此前已购买增强版 Autopilot，月费可低至 49 欧元（现汇率约合 387.5 元人民币）。
特斯拉表示，随着该系统逐步向无监督自动驾驶迭代升级，订阅价格后续还会上调。
值得一提的是，招聘页面显示，特斯拉在北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、成都、苏州、武汉 9 座城市招聘智驾测试（实车测试）技师。
该招聘职位属于研发-自动驾驶 Autopilot 部门，显示可能需要灵活出差至国内外各地，在公共道路、测试跑道和验证场地对车辆进行实地测试。
今年 4 月，特斯拉发文表示，正努力早日在中国市场推出智能辅助驾驶。
现在特斯拉正全网招智驾测试员，5月初的手册也更新了，估计正式版快了。
全球现在都改订阅制了，一个月差不多七八百，不过它属于L2，出了事还是得人负责，而且得看国内复杂的路况能不能接得住，感觉真落地了会是条大鲶鱼，这回国内车企压力要拉满了。
特斯拉在北美的体验确实是强，国内很多竞品给到的说辞是北美路况太简单，到中国这么复杂的路况就不行了。
但是啊，特斯拉整个算法的泛化能力，模型参数，训练量，还是远高于国内大部分做辅助驾驶的企业的，从专业角度看，只要把国内的数据收集上来，训练，效果会非常好。
事实也如此，但是此前一直卡在美国不让特斯拉算法出境，中国不让数据出境，一根筋两头堵，老马递烟、敬酒好几次、甚至是随叫随到，但是都没破了这个局。
不过，现在双方各让一步，主要是美国允许特斯拉在中国训练数据了，特斯拉在国内也拿到了地图乙级测绘资质，本地数据中心也配套完工，数据训练就在上海临港的AI中心。
这两年，准确的说是2024年后，国内的华为、Momenta、小鹏也把端到端、世界模型这些都搞明白了，外加华为和Momenta的数据量也都是100亿公里级的，已经可以和特斯拉掰掰手腕。
在辅助驾驶领域，特斯拉又是一条鲶鱼。
而国内汽车做智能化，必须要攀过辅助驾驶这座高山，才能进入到智能汽车新纪元，这个时间会很快，有了特斯拉做参照，国内辅助驾驶在未来1-2年会有一个质的飞跃。
FSD在北美进展飞快，马斯克一直对自动驾驶技术情有独钟，而中国在自动驾驶领域的发展也是日新月异。
他这次跟随特朗普来北京，大概率就是想寻求与中国在自动驾驶技术方面的进一步合作。
中国不仅有庞大的市场，还有众多优秀的科技企业和研究机构，这些都是马斯克非常看重的资源。
数据又是自动驾驶技术的核心，马斯克想要让特斯拉的自动驾驶系统更加成熟，那就得靠海量的真实世界驾驶数据来不断优化。
中国作为世界上最大的汽车市场之一，每天产生的驾驶数据都是海量的，马斯克肯定也想分一杯羹，获取更多的数据来支持他的自动驾驶技术研发。
今早特斯拉官推发文公布了监督版 FSD 的最新布局，其中提到监督版 FSD 可以在中国使用，由此可见马斯克这次没白跟着来北京，看来很多方面都谈妥了。
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