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今年五一前，宁马市域（郊）铁路刚开通那几天，社交媒体上描述了这样一种场景——南京人和马鞍山人，在地铁上互相辨认对方，手里拎着茶颜悦色的多半是马鞍山人，拎着卡旺卡的十有八九是南京人。

调侃归调侃。这条54.23公里的线路之所以备受关注，不仅因为把马鞍山拉入南京半小时通勤圈，更因为它是国内首条跨省共营的市域铁路。

明天（5月20日），长三角地区主要领导座谈会就将在上海举行。今年是“十五五”开局之年，也是座谈会上海轮值年。在这个节点上回望过去一年，长三角交通领域发生的变化远不止一条轨道线的开通。如果说过去五年长三角交通一体化的关键词是“织网”：织铁路网、公路网、航道网、机场群……那么进入“十五五”，这张网的织法开始发生微妙且深刻的变化：从“修路”到“修标尺”，从“物理连接”到“化学融合”，长三角的“快人一步”，正在被重新定义。

如何不再只是速度意义上的“快”，而是用制度创新让“跨省”真正变得“无感”？ 上海人民广播电台长三角之声联合长三角近20家广播媒体推出“2026长三角地区主要领导座谈会”特别策划——《共写新答卷，聚力世界级》，今天播出第二篇《融通长三角：立体化交通覆盖下的同城时代》。

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共写新答卷 聚力世界级

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长三角交通一体化的最终检验标准，是一个普通人的跨省出行体验。当轨道、公路、水路、低空真正编织成一张有制度、有温度的网络，同城生活将成为每个长三角人触手可及的日常。

来源：长三角之声