小鹏GX昨晚上市后，大师兄说他的微信被轰炸了，其实我所在的媒体群也炸了。既然这辆车如此火爆……那我就要蹭一下热度了。
这辆车在静态体验时候，我有感慨它的空间设计巧思和后备箱的储物能力，尤其是第三排座椅可以完全隐藏进去，那空间有多离谱？
坐满6个人能放6个24英寸行李箱。坐满4个人可以放4辆自行车（第三排座椅隐藏）。这种空间体验可以秒杀大多数的9系SUV。如果你选择纯电版，它还有额外的电动前备箱可以储物。
在云南动态试驾的时候，我喜欢它线控转向还保留正常的圆形方向盘，没有去挑战用户。原生线控底盘。也就是线控转向+后轮转向+线控液压制动，操控很灵活，刹车很跟脚，自己开很愉悦。教练在前面开车的时候，我甚至在二排睡着了，静谧性和舒适性真的没得说。
但这辆车真正的灵魂在于VLA辅助驾驶，它自己开的时候，线控转向只是微微的转动，看着小鹏GX各种掉头窄路一把过，真的感慨科技的进步。
作为小鹏车主，我深知小鹏续航之扎实。小鹏GX增程版纯电续航430公里，综合续航1585公里。纯电版续航最高750公里。考虑到5C超充和不断健全的补能基建，出行无忧是肯定的。
安全必须重点说，罕见的700毫米涉水高度，硬派越野SUV也不过如此。航空级六重安全冗余，各种AEB/AES主动安全应有尽有。考虑到小鹏已经是全球品牌，这辆车毫无疑问可以轻松通过中欧双五星安全认证。
当然，不得不说。
小鹏集团和大师兄魄力十足！以小鹏GX吹响坐稳30万以上元价位市场的号角（80%以上用户选择顶配），这是小鹏品牌站稳中高端市场的重要车型。
光看配置和实际试驾体验，小鹏GX哪怕再贵5万元也是应得的，各方面表现没有短板。安全性和智能化（尤其VLA辅助驾驶）更是超级长板，所以这次的定价相当有杀伤力，丝毫不用考虑的那种。
那有了小鹏GX的成功，后续的小鹏车型就可以顺理成章扎根25万元以上价位市场。战略上相当有连贯性，这也让我非常看好小鹏集团的发展。
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