各位朋友，不用我说你们也知道——小鹏GX正式上市了，限时权益售价区间为26.98万元-34.98万元。关于这款车，咱们直接开门见山，聊三个核心问题：价格香不香？产品力硬不硬？到底要不要下手？
1、先说价格，比预售低不少
关于新车，大家都称它26.98万至34.98万的限时权益价，比一个多月前39.98万的预售价直接砍掉13万。
小鹏GX是一台车长5.265米、轴距超3.1米的大六座SUV。有朋友可能会说，银河M9、领跑D19也是这样的规格。显然，大家对这些车都了解，因此何小鹏亲自承认：“这次定价，确实很难。”
你会发现，新车纯电版26.98万起，超级增程版27.98万起，顶配Ultra旗舰版四驱也才34.98万。可以看出，小鹏真的下了很大决心，重点是这个给到你的真的多。
2、再看产品力，提得最多的是安全
坦白讲，小鹏GX更多人讨论的是这款车的造型，都说是“ 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）”。另外，作为一款六座SUV，这台车最让我眼前一亮的，不是冰箱彩电大沙发（当然这些也都有），而是安全。
说到底，大六座SUV同质化都挺严重的，差异只能往小的方面去扣。
这次小鹏说到，小鹏GX是把飞行汽车的安全冗余设计放到车上。一方面是采用大压铸车身，其次就是11安全气囊。至于航空级六重全域安全冗余是什么？这包括了转向、制动、驱动、通信和供电、车门锁等。
我挑两个重点，它用了线控转向，因此它采用了四个独立备份，据说就算有三套系统失效，还能通过后轮转向，或者单边制动实现停车。当然，线控转向是高配车型才有。这一点显然是为了保证新技术发展。
其次，车门锁方面则提供了电子、蓝牙、物理拉手以及应急机械开关等。显然，他们考虑还是挺周到。
3、造车的基本做好了吗？
大家都说，大六座SUV操控不怎么好。客观事实就这样，大家都知道，但是大家都不愿意花成本提升操控。
这次小鹏GX全系标配后轮转向，转弯半径5.4米，这我觉得好评。因为这么大的车，26万多就能拥有后轮转向，显然下了很大的决心。因为用了线控转向，转动方向盘幅度也可以更轻松。重点是，它的底盘还带双腔空悬，面对各种场景表现都会更好。
另外，这款车大六座真的好用吗？第三排是摆设吗？目前来说，小鹏GX做到了第三排可以折叠，就类似小鹏X9那样，而且座椅还带加热。满载6人时后备箱还能塞进6个24寸行李箱。从这样的表现，是真的不错。
当然，其他配置也是到位了，88英寸抬头显示、8.8英寸仪表、17.3英寸3K中控屏、21.4英寸3K娱乐屏、8英寸后排控制屏，可实现五屏联动。62处储物空间，连冰箱都是无菌双开门双温区。更不用零重力座椅之类。根据其他人的体验，还是不错。对了，它的座椅甚至有坐垫安全气囊。
关于智能驾驶辅助，这款车全系搭载自研图灵AI芯片，根据不同车型搭载不同数量，最高3000TOPS算力。据说，小鹏GX还是按L4级标准打造。实际表现我也不太清楚，按照此前试驾小鹏P7的经验来看，效果会很好。另外，它如果升级最新的系统，还能实现了园区地库无导航漫游——没有车道线、没有地图的老旧地库，车子自己观察、自己走。
至于续航表现，小鹏GX有纯电版和增程版两种动力。纯电版CLTC 750km，5C超充12分钟补能525km，这样的表现相当不错了。
增程版更夸张，430km纯电续航加60L油箱，综合续航1585km，这显然对于经常跑长途的朋友来说，简直就是福音。
拷问：到底值不值得买？
关于购买这款车，我认为它的配置是到位的。如果是预算30万以内的朋友，可以考虑看一看。
那这车到底怎么选？入门Max版（纯电26.98万）标配双腔空悬+后轮转向+图灵AI芯片。如果就想要大空间，这款车可以选，毕竟配置就摆在那。
然而，如果你是追求小鹏的核心技术的话，那选Ultra SE版（纯电28.98万）加2万解锁双芯片+完整的第二代VLA大模型。30万左右，这么多的新体验，还是挺不错。
当然了，纸面参数再漂亮，最终还得长期实测。目前来说，大家对小鹏GX的态度还是很乐观，那对于将要买车的朋友，你们又怎么选呢？
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