Stellantis计划到2030年将北美销量提升35%，核心押注在传统美国品牌上。Chrysler这个多年只靠一款产品支撑的品牌，终于要复活了。

负责Ram及其他美国品牌的CEO Tim Kuniskis在周四的投资者活动上披露，美国品牌销量目标是从去年的140万辆增至2030年的190万辆。耐人寻味的是，同期行业总销量预计持平在2000万辆——这意味着Stellantis要从别人手里抢份额。

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具体品牌目标分化明显：Chrysler和Ram Trucks要涨60%，Dodge性能品牌涨10%，Jeep涨15%。Fiat和Alfa Romeo未公布目标，这两个品牌在北美本就销量寥寥。

支撑增长的是产品矩阵的大幅扩张。Stellantis计划将北美车型数量增加50%，重点布局入门和高性能两端。到2030年，4万美元以下的" affordable"车型从2款增至9款；同时推出8款全新SRT性能车型，将这类销量从去年的3000辆拉升至约5万辆。

Kuniskis详解了Chrysler的三款新跨界车，部分车型定价低于3万美元。这个昔日辉煌的品牌目前只剩一款 minivan 在售。Ram则规划了全新中型皮卡和大型SUV，Jeep大阵容全面更新，Dodge新增跨界车。

SRT被Kuniskis视为"光环效应"的核心。"这些车型不只提升品牌形象，还能吸引更年轻、更富裕的客户。"他透露，SRT车型利润是普通车型的三倍——秘诀在于高性能部件之外，大量共享常规车型的零部件。

活动前一天，Kuniskis刚发布了Ram Rumble Bee"肌肉皮卡"系列，搭载V8引擎、专属部件和设计。顶配SRT Hellcat采用6.2升机械增压Hemi V8，777马力，极速目标170英里/小时，参数直追部分跑车。

CEO Antonio Filosa为这次五年计划定调："我们不在增长和盈利之间做选择，两者要同步提升。"该计划总投资600亿欧元（697亿美元），北美区域收入目标增长25%，调整后营业利润率8%-10%。