全球7000种语言，AI能翻译的不到200种。而全球每年卖出8000万辆汽车，能站上F1赛道的车企，至今只有10家。

比亚迪正在试图成为第11家。

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据两位知情人士透露，比亚迪执行副总裁李柯正与F1主办方——国际汽联（FIA）展开谈判，计划与F1相关高层举行会议。比亚迪官方对此拒绝置评，但李柯近日表示，公司内部正在讨论赞助F1车队或赛事的机会，以展示其技术实力。

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不过谈判尚处早期阶段，无人能保证最终成行。目前比亚迪正自主研发超级跑车，目标客户是保时捷、法拉利等品牌的买家。进入F1的路径包括收购现有车队，或在2026年新规下组建第12支车队。

若比亚迪成功入局，将是中国车企的里程碑。中国汽车工业正凭借高性价比、软件能力和电动汽车快速崛起。比亚迪在欧洲扩张迅猛，已大举投资建设工厂和经销网络，以扩大海外利润——其国内市场正面临价格战压力。

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今年2月，比亚迪还与英格兰足球俱乐部狼队达成赞助协议，成为其官方汽车合作伙伴，获得全球推广权益。此前比亚迪还与英格兰顶级俱乐部米德尔斯堡签有类似协议。

F1中国主办方拒绝置评。但一个信号已经明确：当中国车企开始谈论F1，它们谈论的从来不只是赛车。