在美以对伊朗开战前，这条重要的咽喉要道承载着全球20%的海上石油贸易——尽管达成了暂时的停火协议，但实际上仍然处于封锁状态。由于水雷、反复发生的袭击和船舶扣押等风险，以及保险公司不愿介入，海峡交通已基本停滞。
美国继续封锁伊朗港口，据报道，北约国家正在考虑在该地区为船只提供护航。
尽管交通严重中断，但媒体报道显示，通过海峡的船只数量略有回升，据报道，伊朗正在提供一种基于比特币的方案，为航运公司提供保险。
以下是霍尔木兹海峡的最新动态。
周二，彭博社援引一位高级官员的话报道称，如果海峡在7月初之前仍未重新开放，北约正在考虑护送舰船的可能性，尽管这一想法尚未在美国领导的军事集团内部得到一致支持。
北约因美以对伊朗的战争而出现分歧，这加深了美国总统唐纳德·特朗普对北约欧洲成员国的愤怒。欧洲成员国已表示，在双方达成可持续和平后，它们可以参与确保海上安全。
彭博社指出，鉴于美国尚未能控制海峡，即使达成共识，北约将如何介入也尚不清楚。
周一，法尔斯通讯社报道称，伊朗推出了一项基于比特币的航运保险服务——“霍尔木兹安全”（Hormuz Safe）。伊朗政府表示，该计划将提供“快速、可验证的数字保险”，预计可带来100亿美元的收入。
CoinDesk对此表示怀疑，指出诸多因素阻碍了该提议的通过，并提到美国可能对接受该提议的公司实施制裁。据伊朗媒体报道，该保险将涵盖扣押、检查和货物没收，但不包括武器造成的损失。
该方案也被解读为在海峡建立收费制度的又一次尝试——美国表示在任何情况下都不会接受。
美国此前试图为航运公司提供保险担保的努力以失败告终。冲突初期，特朗普宣布已下令美国发展金融公司（DFC）为所有途经墨西哥湾的航运提供高达400亿美元的再保险，丘博保险、美国国际集团和伯克希尔·哈撒韦公司被列为担保方。
据《金融时报》报道，由于美国海军护航这一前提条件没有得到满足，该计划没有提供一分钱的保障。
尽管目前通过海峡咽喉要道的船只数量仅为战前的几分之一，但劳氏日报周一报道称，上周至少有54艘船只（其中包括10艘与中国有关的船只）通过了该海峡，比前一周增加了一倍多。战前，每月约有3000艘船只通过该海峡，而4月份的通行量仅为191艘。
伊朗媒体报道称，在两国就霍尔木兹海峡的伊朗管理规程达成谅解后，伊朗开始允许部分中国船只通过该海峡。此后，船只通行量明显增加。德黑兰此前也曾表示，将允许与美国和以色列无关的船只通过该海峡。
彭博社周三援引知情人士的话报道称，印度（其约55%的石油进口来自海湾地区）正准备派遣船只通过霍尔木兹海峡装载能源货物。据彭博社报道，该计划已进入最后阶段。
伊朗官员周三声称，他们在过去 24 小时内协调了 26 艘船只通过该水道。
上周交通流量的小幅回升伴随着暴力事件的再次发生。5月14日，一艘悬挂洪都拉斯国旗、名为“汇川”的“海上军火库”被未经授权的人员扣押并拖至伊朗水域。该船为安保公司储存武器弹药，停泊在富查伊拉港附近。
大约在同一时间，一艘悬挂印度国旗的牲畜驳船“哈吉·阿里”号在阿曼海岸附近遭遇“重大爆炸” （可能是无人机或导弹袭击造成的），随后沉没，所有船员均获救。
截至上周，英国海事贸易行动处 (UKMTO) 共报告该地区发生 49 起事件，其中 27 起被归类为袭击事件。
霍尔木兹海峡的对峙也可能影响全球电信网络。伊朗军方发言人易卜拉欣·佐勒法加里本月警告称，德黑兰“将对互联网电缆收费”。伊朗媒体也暗示，这项措施将包括向Meta、亚马逊和微软等大型科技公司收取许可费和年度“保护费”。这些公司必须遵守美国制裁，禁止它们与伊朗进行商业往来。
这场危机的最终结果取决于美国和伊朗能否弥合彼此间的诸多分歧，而到目前为止，他们似乎离达成协议仍然遥遥无期。
周一，Axios援引消息人士报道称，伊朗提交了一份新的和平方案，但白宫认为该方案不足：“我们实际上并没有取得多大进展……我们需要就核计划进行一些真正、稳固和细致的对话。如果这种情况无法发生，我们将不得不通过炸弹进行对话，那将是一件令人遗憾的事情，”一位不愿透露姓名的美国官员告诉该媒体。
同一天，特朗普表示他计划在周二对伊朗发动“非常重大的袭击”，但在几个海湾国家恳求他给外交一个机会后，他取消了这一计划。
“对伊朗来说，时间紧迫，他们最好赶紧行动起来，否则他们将不复存在，”他警告说。
伊朗否认其寻求发展核武器，并坚持认为和平解决应包括停止对伊朗和真主党的敌对行动、美国从该地区撤军、解除所有制裁以及赔偿损失。
美国要求伊朗拆除其核计划，交出其浓缩铀库存，并解除对霍尔木兹海峡交通的任何限制。
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