第八届长三角一体化发展高层论坛今天举行。沪苏浙皖交通运输部门联合发布长三角省际交通高质量互联互通行动，集中推进44项省际互联互通重点项目，推动区域交通从“连接”迈向“融合”，让长三角时空距离持续缩短。

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制图 高薇

其中，新建的沪杭高铁，也就是前期规划中常被提及的“沪乍杭高铁”，将在今年年内全线开工。

这条线路位于上海市南部和浙江省北部，沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市。全线共设9座车站，新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座，并直接利用上海东站。项目先期工程已于2025年9月动工，建设总工期4年，即预计2029年建成。

杭州到上海为什么还要再新建一条高铁呢？

目前，杭州市民如果要前往上海浦东国际机场，需先乘坐铁路抵达上海虹桥站，再换乘地铁或机场联络线中转，颇为周折。

而新建沪杭高铁开通后，上海东站到杭州西站最快只需约40分钟，并可以轻松到达上海浦东机场。而杭州湾北岸的一批城镇也将被整体拉进浦东国际机场的“一小时航空都市圈”。

目前，沪昆高铁沪杭段日均开行对数从早期的50对一路攀升至148对，基本处于饱和状态。而另一条通道沪苏湖高铁需绕行湖州，对沪杭核心区之间的客流分流效果有限。新建的沪杭高铁则可以用近乎最短的距离将上海东站与杭州西站直连，生成一条快捷直达通道。

近年来，长三角交通一体化建设成果丰硕，“轨道上的长三角”骨架越发坚实。截至2025年底，区域铁路营业里程超1.54万公里，高铁营业里程突破8100公里，串联起沪宁杭合核心城市1至1.5小时通勤圈。

除了铁路，长三角区域还将建成沪武高速扩容、申苏浙皖高速扩容等公路工程，加快蕰川高速、南京都市圈环线等项目建设，启动长深高速扩容、徐淮阜高速等项目开工，持续消除省际公路瓶颈，让跨省出行更便捷。

随着44项重点项目稳步推进，一个“轨道贯通、公路畅达、江海联运”的综合立体交通网加速成型，为长三角打造全国一体化发展示范标杆注入强劲动能。

（来源：都市快报 记者 岳雁）