5月21日，伊朗那个新成立的机构“波斯湾海峡管理局”开始行动，直接在霍尔木兹海峡划了一片“受控海域”，根据伊朗提供的图片可以看到，海峡的东部入口从伊朗“库巴拉克”连接到阿联酋的“富查伊拉”以南，西部入口从伊朗“格什姆岛”连接到阿联酋的“乌姆盖万”，伊朗宣称必须由“波斯湾海峡管理局”协调和授权，船只才可以通行。
同时据彭博社消息，伊朗正与阿曼讨论，建立一套“永久性收费系统”，以正式控制霍尔木兹海峡。
伊朗这样划分海域、航道的做法，完全是把霍尔木兹海峡当成了自己的“内河”，可以说是公开和全世界叫板。
美国对此如何反应？
当日，川普表示，霍尔木兹海峡是国际水道，美国希望海峡保持自由通行，不应该由任何国家或组织收取通行费。美国国务卿卢比奥态度更加明确，在5月21日表示，霍尔木兹海峡属于国际水道，在那里实行收费制度“完全不可接受”。“这是对世界的威胁，而且完全非法。如果伊朗继续推动霍尔木兹海峡收费制度，美伊之间想达成协议，将变得非常困难。”
确实，霍尔木兹海峡是绝对的国际水道，这条路谁能走、走一次交多少钱，轮不到伊朗来定规矩。伊朗这个做法，就是古代的海盗、历史上的山大王、现代的黑帮。
美国历史上曾遇到过这种情况。
18世纪末—19世纪初，北非巴巴里沿岸摩洛哥、阿尔及尔、突尼斯、的黎波里等地海盗以国家背书，在地中海劫掠商船、勒索贡金、贩卖船员为奴。美国独立后失去英国海军保护，商船频繁遇袭。从1785—1801年，美国被迫每年支付巨额贡金，最高占政府财政20%，换取短暂通行安全，实则纵容海盗得寸进尺。
1801年3月，杰斐逊就任总统第9天，的黎波里帕夏索求2.5万常规贡金加22.5万新增保护费，威胁美国如不缴纳则宣战。杰斐逊认定“付费换和平”是无底洞，终结16年纳贡史，“绥靖只会催生更多勒索，唯有惩罚才能止暴”。
1801年5月，美国派4艘主力舰加护卫舰编队赴地中海，封锁北非港口、猎杀海盗船。1803年，美国会拨款增建浅水炮舰，炮轰海盗要塞、摧毁岸防；海军名将斯蒂芬·迪凯特率队突袭，焚毁被俘军舰“费城号”，震慑海盗。1805年，陆战队跨海远征迪尔纳，兵临的黎波里城下，迫其签约，永久免贡、释放人质、保障美国商船自由通航。
1812年英美战争爆发，阿尔及尔海盗趁乱重启劫掠、扣押美国船员，旧约作废。1815年，麦迪逊总统也是前杰斐逊政府国务卿，再次强硬出手，派迪凯特率10艘战舰再赴地中海，直接击沉海盗旗舰、封锁阿尔及尔港，仅3天便迫其无条件投降，永久放弃贡金、赔偿美国损失、释放所有人质、不再袭扰美国商船。突尼斯、摩洛哥闻风臣服，北非海盗霸权彻底覆灭，美国商船自此自由通行地中海。
杰斐逊与麦迪逊两位总统的剿匪行动证明，面对海盗式霸权勒索威胁，妥协换不来和平，唯有绝对实力与坚定意志，才能根除威胁、确立规则。
杰斐逊与麦迪逊的硬气，不是穷兵黩武，而是对“强权即公理”的反抗，对国际规则的捍卫，对国家核心利益的守护。
这对破解霍尔木兹海峡危局有莫大借鉴意义。
霍尔木兹海峡的今天，正是北非海盗的昨天。
霍尔木兹海峡是全球30%海运石油必经之路，伊朗扣押商船、封锁威胁、强制“过路费”，挑战国际航行自由，与当年北非海盗国家背书、要道勒索、无视国际法的模式高度相似。因此，理所当然应坚决反对任何“过路费”“强制停靠”“隐性勒索”，不接受“花钱买通道”，避免重蹈美国16年纳贡屈辱。
虽然没人希望发生战争，但既然被神棍逼到了这一步，就必须赢。这场胜利不仅是为了中东和平，更是为了让美国人民和全球自由贸易，摆脱被神权政权“锁喉”的经济红利。
硬气，是面对霸权的唯一出路；实力，是捍卫自由的根本保障。
国务卿卢比奥在最近的一次新闻发布会上谈到伊朗问题时表示：“他们真的不应该试探美国的意志，至少在川普总统的领导下不应该。他已经一次又一次地证明，他会信守承诺，如果他们胆敢试探他，最终他们必将失败。”
更要命的是，此次战事结束后，世界将以最快速度适应“去伊朗化”，转向更安全、更可靠的地区购买石油、天然气、铝和化肥。随着替代路线和生产地的崛起，伊朗将发现自己守着一个没人去的“空海峡”，最终在孤立中彻底破产。
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