市场概述：从月销仅1台的冷门车型，到濒临退市边缘的边缘车型，有的只剩情怀，有的无力回天，连“性价比”这张牌都打不动了。

榜单的开头，宝骏 KiWi EV （ 参数 丨 图片 ）、 锐程PLUS 以单台销量垫底，这些月销量长期个位数的车型，很多已经沦为车企和渠道清库存的工具，最终结局，只会慢慢淡出消费者视野。

韩系的 焕驰 、起亚K5持续落寞，可谓“难兄难弟”，曾经火爆的“屌丝三宝”光环褪去，时代在变，不懂迭代的产品注定失去市场话语权。

一边，自主品牌同样难逃内卷困局， 长安UNI-V 智电iDD热度尽散，销量断崖式下跌， 智己L7 高开低走，对标豪华品牌却保值率崩盘，早期车主“亏损”严重；另一边，合资阵营“躺平”的产品也越来越多， 凌尚 这类特供车型优势不再， 标致408X 则见证了法系车在国内0.2%的低迷市占率。

主打出行市场的玩家们，也是倒数榜单的“常客”了。 荣威Ei5 、曹操60等车型高度依赖出行市场，长期贴上营运标签，私人市场彻底失守。实际上，这类车型往往受众单一，脱离B端平台批量采购，销量骤降，加上车型迭代缓慢，设计偏向工具化，最终难逃垫底的命运。

打开网易新闻 查看精彩图片