根据奇瑞汽车最新公告显示，今年4月份智界汽车销量2346辆，同比下滑47.4%，而1-4月份累计销量为10376辆，同比下滑72.3%。在此情况下，智界全新车型智界V9于5月份正式上市，新车预计6月份实现交付。作为智界进入2.0时代后的首款新车，智界V9可谓是担负提振销量的重任，也被寄予了厚望。
作为奇瑞汽车与华为联合打造的新能源品牌，智界汽车自推出以来可谓是一波三折。首款车型智界S7在2023年-2024年间经历了三次上市，月销量始终未能突破万辆大关。而且自2025年以来智界S7月销量仅1千多辆，大部分月份月销量仅几百辆。而第二款车型智界R7上市后，销量也并未有明显起色。今年以来智界R7月销量始终在1千多至3千多辆之间。
在以上两款车型的加持下，智界汽车销量却迟迟未有重大突破，可以说相较于鸿蒙智行旗下的其他品牌，智界还有较大的市场潜力待挖掘。在此背景下，华为与奇瑞于2025年8月份在深圳签约，宣布品智界品牌进入2.0时代，并加大了资金投入，并组建了5千人规模的研发团队。
智界2.0时代的首款新车智界V9这款MPV已于5月15日正式上市，上市后的市场表现如何，这要等6月份交付量公布后才能知晓答案。但从上市前后智界汽车内部的一系列动作来看，为了打赢V9这场翻身仗智界汽车可谓付出了较大的努力。
从今年年初，前 腾势 （ 参数 丨 图片 ）汽车总经理赵长江加入智界任执行董事，到今年4月份，前荣耀CMO郭锐担任智界CEO，再到智界汽车今年计划建成超200家专属智界的销售网络，以及为确保V9的品质达到旗舰“9系”的标准，智界投入10亿元，专门建造了一条全新的焊装生产线。
从以上两次重大人事调整，到渠道和产线的投入，均透露出智界汽车想改变颓势的决心。
华为常务董事长余承东曾公开表示：“V9将定位30万级市场，但配置水平超越百万级豪车”。华为深度赋能固然是智界V9天然的优势所在，但其也将面对很大的挑战。目前MPV市场竞争的激烈程度不亚于整个车市的激烈角逐。 岚图梦想家 、魏牌高山、腾势D9、 别克GL8 等一批精兵强将纷纷争抢市场份额，而智界V9作为新入局者能否站稳脚跟，甚至“后来者居上”？还有待观察。
另外，同为鸿蒙智行的尊界也将在今年推出标准版及长轴版MPV，两款车型分别侧重家用及商用旗舰取向。由此一来，外界难免会将智界V9与尊界MPV拿来进行比较，这显然将进一步增加智界V9的竞争压力。
此外，相较于轿车及SUV市场，MPV这一细分市场本身的市场占比就比较小，潜在消费群体就比较少，因此智界想要靠智界V9来打赢“翻身仗”还是有一定的难度。
此前已经上市的智界S7及智界R7销量双双失速，轿车与SUV赛道失利后，智界又将希望寄托在MPV赛道。首款MPV车型智界V9上市后能否助力智界在销量上扳回一局，还有待进一步的观察。但需要指出的是，智界还应继续在轿车及SUV上加大新车的投放，以此实现在各个细分市场全面开花的局面。
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