当五菱在威海的至海港湾把 缤果 （ 参数 丨 图片 ）Pro的入门价定在5.68万元，并且喊出入门即满配这句口号的时候，我知道整个A0级纯电代步车市场的格局又要被改写了。
先给大家报个清晰的账，这次缤果Pro一共推出了四款配置，330km续航的尊享款5.68万、旗舰款6.38万；403km续航的尊享款6.48万、旗舰款7.08万。这个价格有多狠？要知道现在市面上同级别续航300公里以上的纯电车，入门价基本都在6万以上，很多还得加钱选装一些基础配置。而五菱这次直接把超过80项高阶配置做成了全系标配，甚至连电动尾门和前备厢这种以前在10万级车上都少见的配置，现在限时免费送。
更别说还有那个价值10000元的孟子义宠粉五重礼：全系限时送价值2500元的电动尾门+前备厢，送价值3000元的3M太阳膜，588元就能买最高1799元的充电服务包，三电终身质保，还有三年车机无限流量。旗舰款还能花2000块钱选装AEB自动紧急制动和智能泊车辅助系统。算下来，相当于花5万多的钱，买到了以前7、8万级别的配置，这个性价比真的没谁了。
五维全面Pro，把精致出行做到了骨子里
很多人觉得代步车就是能开就行，但五菱不这么想。这次的缤果Pro，从颜值、空间、便利、舒适到安全，五个维度全部做了升级，真正把精致两个字刻进了产品的每一个细节里。
先说说颜值，这绝对是缤果Pro最能打动人的地方之一。它用的是新复古主义的设计语言，复古的前脸搭配飞环流光大灯，车身线条流畅自然，还有一个小小的复古尾翼，看起来既经典又时尚。这次一共推出了四款摩登晶彩车色，用的还是巴斯夫的八层精工车漆，不仅颜色正，而且特别耐用，开个三五年也不会明显褪色。
内饰更是让人惊喜，水韵浮岛式的中控设计，搭配浅米棕和焦糖咖两种双色内饰，质感完全不像这个价位的车。最贴心的是那些为女性用户量身打造的细节，美甲友好的车窗按键，再也不用担心做了长指甲按不动按钮；副驾的美颜柔光镜，光线柔和均匀，早上出门来不及化妆，在车里补个妆完全没问题；还有开放式的梳妆台和中岛妆造柜，放口红、粉饼这些小物件特别方便。这些细节可能不是什么高科技，但却能实实在在提升用车的幸福感。
再说说空间，这一直是五菱的强项。缤果Pro的车身尺寸是4050×1758×1580mm，别看它车长只有4米出头，得房率却高达84.8%，是同级别最高的。五门五座的布局，兼顾了灵活性和实用性。我1米75的身高，前排调整好坐姿，后排还能有两拳多的腿部空间，坐三个成年人也不会觉得挤。
储物空间更是夸张，不仅有前备厢，后备厢放倒后最大能拓展到1370L，放婴儿车、露营帐篷、行李箱这些大件完全没问题。全车还有25处储物空间，手机、钥匙、雨伞、水杯这些小东西都能找到合适的地方放，再也不用把车里弄得乱七八糟。
便利方面，缤果Pro也做到了同级领先。它提供330km和403km两种续航版本，完全能满足日常通勤和周末短途出游的需求。搭载的液冷电池支持3C快充，15分钟就能从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫就能补够一周的电量。还支持3.3kW对外放电，周末去露营的时候，可以煮火锅、烧开水，特别方便。
智能配置也一点不含糊，全系标配12.8英寸的高清触控大屏，搭载了灵语AI中枢大模型，0.38秒就能唤醒，还支持多方言识别，反应速度和准确率都很高。同时支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink和Apple CarPlay三大手机互联生态，不管你用的是华为、苹果还是其他品牌的手机，都能无缝连接。还有无钥匙进入、无感上下车、手机APP远程控车、50W风冷无线充电这些功能，用车体验特别顺畅。
舒适感方面，缤果Pro也下了不少功夫。座椅用的是云感材质，柔软度和支撑性都很好，主驾还支持6向调节和前排加热功能，冬天开车再也不用坐冷板凳了。底盘调校得特别舒适，过减速带和坑洼路面的时候，滤震效果很好，不会有生硬的颠簸感。全车还做了27处NVH精调，高速行驶的时候，车内的静谧性比同级别很多车都要好。车机还支持七大场景模式一键切换，通勤、小憩、露营、携宠等不同场景都能找到最合适的设置。
最后也是最重要的安全方面，缤果Pro绝对没有因为是代步车就打折扣。它传承了五菱十佳车身的同架构安全基因，采用三纵九横五环笼式车身，车身高强钢占比达到了72%，25处关键区域用的是1500MPa的热成型钢，这个强度相当于航母甲板的级别。搭配4个安全气囊和多重吸能结构，被动安全防护非常到位。
电池用的是五菱自研的神炼电池，已经经过了360万销量的市场验证，实现了碰撞零自燃。还有540°全景影像、AEB自动紧急制动系统等主动安全配置，全方位守护出行安全。特别是那个AEB系统，能在紧急情况下自动刹车，对于新手司机来说特别实用。
硬核技术加持，小车也有大实力
很多人不知道的是，缤果Pro身上还有两项行业领先的核心技术，这也是它能做到入门即满配的底气所在。
第一项是五菱自研的十二合一高集成电驱，这是全行业首款获得中国汽研五星驱动电机认证的十二合一电驱。它把电机、控制器、减速器等十二个部件集成在了一起，不仅体积更小，重量更轻，效率也更高。电驱的峰值效率达到了97.5%，CLTC工况下度电续航可达10.6km，百公里电耗低至9.4kWh，真正做到了省电又有劲。而且高集成设计还优化了10%的前舱空间，这才有了我们前面提到的实用前备厢。
第二项就是神炼电池，它采用了五菱独创的电芯-模组-整包三级安全防护体系，经过了针刺、挤压、火烧等多项严苛测试，安全性能非常可靠。而且神炼电池还支持低温预加热功能，冬天续航衰减也不会太严重。
正是有了这些硬核技术的支撑，缤果Pro才能在保证价格亲民的同时，还能提供越级的产品力。
汽车网评：五菱读懂了中国用户
这次缤果Pro的上市，让我对五菱这个品牌有了更深的认识。很多人觉得五菱就是造便宜车的，但其实五菱真正厉害的地方，是它比任何一个品牌都更懂中国普通老百姓的需求。
作为新能源代步车品类的开创者，五菱新能源代步车的全球销量已经突破了260万台，稳居全球第一。缤果家族自上市以来，也收获了超过70万车主的口碑认证。这次缤果Pro预售38天，大订订单就突破了5万台，累计交付量达到了13500台，这个成绩足以说明市场对它的认可。
五菱的成功，从来都不是靠低价取胜，而是靠人民需要什么，五菱就造什么的用户思维。以前大家需要一辆能遮风挡雨、价格便宜的代步车，于是有了 宏光MINIEV ，开创了微型纯电市场。后来大家对代步车的颜值和空间有了更高的要求，于是有了缤果，把A0级车的设计和实用性提升到了新高度。现在大家又追求更精致、更智能、更安全的出行体验，于是五菱又推出了缤果Pro，把入门级车的配置拉满，重新定义了A0级精致代步车的标准。
在这个很多车企都在追求高端化、智能化，动辄推出几十万甚至上百万车型的时代，五菱依然坚守在5-10万这个最贴近普通老百姓的市场，用心打磨每一款产品。它没有那些华而不实的噱头，也没有漫天要价，而是把每一分钱都花在了用户真正需要的地方。
缤果Pro的上市，不仅是缤果家族的一次全面升级，更是对整个A0级纯电市场的一次重新洗牌。它告诉我们，小车也可以有高品质，也可以很精致，也能给用户带来满满的幸福感。
未来，随着新能源汽车市场的不断发展，竞争会越来越激烈。但我相信，只要五菱继续保持这种以用户为中心的理念，不断进行技术创新和产品优化，它就一定能继续领跑新能源代步车市场，为更多普通老百姓带来更舒适、更缤纷的出行体验。毕竟，能真正读懂中国用户的品牌，永远不会被市场辜负。
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