国际汽联与F1已原则上同意，2026年将动力单元从现行的50-50内燃与电力均分，调整为60%内燃、40%电力。这一变动能否回应外界对新规赛车质量与安全的批评？多位车手给出了他们的判断。

迈凯伦车手兰多·诺里斯态度明确："这绝对是正确的方向，我们作为车手都欢迎这个改变。"他认为这将消除大量关于"这里不能踩油门、那里要这样做"的讨论，"也许不是完美的世界，但方向正确。如果想让运动更好、比赛更好、车手更开心，这就是该走的路。"红牛车手马克斯·维斯塔潘同样认可："这正朝非常积极的方向发展，是我期望的最低限度，很高兴他们愿意这么做，这也是这项运动需要的。"红牛二队新秀伊萨克·哈贾尔更直言这是"100%的巨大进步"。

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但诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里提出了保留意见。他承认这是"正确方向的一步，但不是解决方案"——即便此前80-20或85-15分配比例的时代，部分赛道也无法全程满额释放电力。"无论比例如何，排位赛起步时的电池状态管理都是难题：要么电量不满，要么涡轮没有增压压力，除非改变硬件否则无解。"

红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯则持观望态度："在真正跑起来之前，我们不知道60-40意味着什么，不同赛道的差异会很大。"他提到迈阿密会议上国际汽联和F1展现出的积极姿态令人鼓舞，"但要看几场比赛才知道"。